ورود كوبا به مركوسور و 80سالگي فيدل

دنياي اقتصاد- به نظر مي‌رسد كوبا به عنوان چپ‌ترين كشور آمريكاي جنوبي نيز قصد دارد به پيمان مركوسور بپيوندد. پيمان مركوسور پيماني است كه بين كشورهاي آمريكاي جنوبي براي مقابله با پيمان تجارت آزاد آمريكا منعقد شده است.

فيدل كاسترو، رهبر كوبا، چندي قبل تمايل خود را براي اولين بار براي حضور در نشست اعضاي مركوسور اعلام كرد. هوگو چاوز دوست فيدل‌كاسترو و رييس‌جمهور ونزوئلا با استقبال از اين حركت فيدل كاسترو اعلام كرد با ورود كوبا به جمع اعضاي مركوسور اين پيمان وارد فاز جديدي خواهد شد. فيدل كاسترو روز 13آگوست 80ساله مي‌شود. اين كشور قصد دارد در همين ايام پيمان الحاق به منطقه آزاد تجاري آمريكاي جنوبي را امضا كند. ونزوئلا جديد‌ترين كشوري است كه به پيمان مركوسور پيوسته است.

 اصلي‌ترين تجارت ونزوئلا توليد و فروش نفت‌خام است. اين كشور هشتمين توليدكننده نفت‌جهان و پنجمين صادركننده اين كالاي استراتژيك است. اين كشور در روز 4جولاي رسما به عضويت مركوسور درآمد. با عضويت ونزوئلا در اين پيمان اقتصادي- تجاري مجموع جمعيت تحت اين پيمان به 250ميليون‌نفر رسيد كه توليد داخلي اندكي بيش از يك‌تريليون دلار در سال دارند.

تحليلگران عقيده دارند كه اكنون عوامل داخلي پيمان مركوسور را بيش از بازدارنده‌هاي خارجي تهديد مي‌كند. اين پيمان آن‌گونه كه به نظر مي‌رسد از يكدستي بين اعضاي خود برخوردار نيست. اعضايي همانند، ونزوئلا، بوليوي و در آينده كوبا به شدت مخالف سياست‌هاي آمريكا در منطقه آمريكاي لاتين هستند و به صورت بي‌پرده خواهان رويارويي اقتصادي گسترده با آمريكا هستند. اما از طرف ديگر اعضايي مانند برزيل، آرژانتين و پاراگوئه چندان مرزبندي روشني با آمريكا ندارد و همين مساله است كه احتمال شكست در برخي از سياست‌هاي پيمان مركوسور را در آينده پيش‌بيني مي‌كند.

به بيان ديگر نوع نگاه اين دو طيف به سياست‌هاي آمريكا در منطقه آمريكاي لاتين ممكن است برخي تصميم‌گيري‌ها را در مركوسور با مشكل روبه‌رو كند.

المپيك پكن و رشد اقتصادي چين

دنياي اقتصاد- تا شروع المپيك پكن تنها 2 سال زمان باقي مانده است و اين در حالي است  كه چيني‌ها به صورت ديوانه‌وار در حال ساخت و ساز زمين‌هاي ورزشي، اقامت‌گاه‌هاي توريستي و هتل‌هاي پرستاره‌ هستند. اين هفته گزارش شد كه رشد اقتصادي  چين از مرز 11‌درصد گذشت، اتفاقي كه تنها يك بار در سال 1994‌ افتاده بود. تحليلگران عقيده دارند كه بخش زيادي از افزايش  رشد اقتصادي چين به تحرك به وجود آمده بر اثر ميزباني بازي‌هاي المپيك بازمي‌گردد.

اگر چه چين همواره بزرگ‌ترين كاروان‌هاي ورزشي را به المپيك‌ها ارسال مي‌كند، اما با توجه به جمعيت نجومي آن، نمي‌توان مردم اين كشور را مردمي ورزش‌دوست به حساب آورد. به همين دليل دولت چين در طي مدت زمان باقي مانده تا شروع بازي‌هاي المپيك، قصد دارد با ميزباني تورنمنت‌هاي كوچك سعي در جلب علاقه شهروندانش به سمت ورزش كند. ميزباني تورنمنت اتومبيل‌هاي V8 يكي از اين برنامه‌ها است. مسابقات جايزه بزرگ موتورسواري نيز يكي ديگر از برنامه‌هاي دولت چين براي جلب حمايت عمومي به سمت ورزش است.

استفان واتسون، مدير برگزاري اين مسابقات در اين مورد گفت: چيني‌ها ميزباني قابل قبولي را ارائه دادند و به گمان من آنها مي‌توانند تورنمنت‌هاي بزرگ را نيز برگزار كنند. اما اگر چه ميزباني المپيك توانسته تحرك اقتصادي چين را افزايش دهد، اما كارشناسان عقيده دارند كه حضور اسپانسرها و شركت‌هاي خارجي در چين بسيار كم رنگ‌تر از المپيك‌ آتن و يا المپيك سيدني است. اما يك مقام ورزشي چيني اين مدت 2 سال باقي مانده را مدت زمان مناسب و خوبي براي جذب سرمايه‌‌گذاران ورزشي دانست و گفت: با نهايي شدن كارها و آماده شدن زيرساخت‌هاي لازم، به خودي خود جرياني از سرمايه‌گذاران به سمت چين حركت خواهد كرد كه اين جريان مي‌تواند رونق اقتصادي خوبي به همراه داشته باشد.

چيني‌ها عقيده دارند كه آنها از نواقص و اشتباهات آلمان‌ها در ميزباني جام‌جهاني درس گرفته‌اند و نقاط ضعف خود را تا شروع بازي‌هاي المپيك پكن در سال 2008‌ برطرف خواهند كرد. اما نبرد اقتصادي المپيك هميشه چند سال زودتر از رقابت‌هاي ورزشي آن آغاز مي‌شود.

از جنگ تا تجارت

دنياي اقتصاد- آيا تاكنون يك هواپيماي راديو كنترل را هدايت كرده‌ايد و لذت پرواز دادن آن را چشيد‌ه‌ايد؟

امروزه هواپيماهاي كنترل شونده و هدايت‌ از راه دور به يكي از اركان جنگ‌هاي جديد تبديل شده‌اند. وظيفه اصلي آنها هم گشت زني در مناطق پرخطر، همانند خاك دشمن و جمع‌آوري اطلاعات و حتي عكسبرداري هوايي است. اين جاسوسي‌هاي دنياي جديد بي‌خطرترين شكل‌ جاسوسي را ارائه مي‌دهند، چرا كه با سرنگون شدنشان نه آسيب جاني به نيروهاي خودي وارد مي‌شود و نه اينكه به اسارت درمي‌آيند تا اسرار را باز گو كنند.

ارتش آمريكا در جريان جنگ‌هاي افغانستان و عراق به صورت گسترده از اين هواپيماهاي جاسوسي بدون سرنشين استفاده كرد. اما به مانند بسياري از وسائل و امكانات ديگر كه نخستين بار براي استفاده‌هاي نظامي ابداع شدند بعدها براي مصارف روز‌مره غيرنظامي نيز كاربرد يافتند. كارشناسان پيش‌بيني مي‌كنند كه اين هواپيماها نيز به زودي به همين راه بروند. (اينترنت يكي از معروف‌ترين نمونه‌‌ها در اين زمينه است كه براي اولين بار براي استفاده پنتاگون ابداع شد).

عكسبرداري از آتشفشان‌ها، امواج‌‌خروشان و ديگر پديده‌‌هاي جوي كه ورود آنها براي انسان زيان‌آور است از جمله كاربردهاي عملي اين هواپيماهاي بدون سرنشين درآينده است. اما اين هواپيماهاي كنترل از راه دور بدون شك در يك دهه آينده سهم عمده‌اي در حفاظت از دنياي تجارت ايفا خواهند كرد. مراقبت از خطوط لوله نفت و گاز يكي از اين وظايف خواهد بود. امروز بخش زيادي از سرمايه نفتي كشورها بر اثر انفجار خطوط لوله از ميان مي‌رود. اين هواپيماها مي‌توانند به طور 24‌ساعته بر فراز خطوط لوله گشت زني كرده  و تصاير ويژه‌اي را به مراكز نگهباني ارسال كنند. كنترل‌هاي ترافيكي جاده‌ها نيز يكي ديگر از وظايفي است كه مي‌توان در آينده بر دوش هواپيماهاي راديو كنترل قرار داد.

اما ورود اين هواپيماها از عرصه نظامي به عرصه تجاري لازمه پاره‌اي از تغييرات است كه هم شامل تغيير نگاه مردم به آنها مي‌شود و هم برخي تغييرات نرم‌افزاري در آنها.

دردسرهاي فروش ايرباس 380

دنياي اقتصاد- اندكي بيش از يكسال از رونمايي آخرين محصول فوق مدرن ايرباس به نام 380 Aمي‌گذرد. زماني كه 380 A به بازار عرضه شد، همگان پيش‌بيني مي‌كردند كه اين غول هوايي به يكه‌تاز بازار حمل‌ونقل هوايي تبديل شود. اين اتفاق هم افتاد، اما اكنون تاخيرهاي شركت ايرباس در تحويل 380 A هاي سفارش داده شده باعث شده است تا سهامداران اين شركت به ظاهر فرانسوي اما در واقع اروپايي با مشكلاتي روبه‌رو شوند.

 در ميان خطوط هوايي، خطوط هوايي سنگاپور اولين سفارش‌دهنده سوپرجمبوجت‌هاي380 A بود. اين خط هوايي در ضرب اول 10فروند هواپيماي غول‌پيكر سفارش داده تا برتري خطوط هوايي خود را به رخ رقبا كشانده باشد. سفارش دادن ايرباس عظيم‌الجثه380 A براي خطوط هوايي تنها نشانه افزايش تعداد هواپيما نيست، بلكه اين مساله به معني در اختيار داشتن بخش وسيعي از امكانات سخت‌افزاري و ناوبري هوايي است. اين هواپيما به دليل پيكر عظيم خود نياز به امكانات ويژه‌اي دارد كه مهم‌ترين آن، باند فرود عريض‌تر و طولاني‌تر است. همچنين سامانه برتري از بارگيري و تخليه را هم نياز دارد. اما ايرفرانس به عنوان خط هوايي زادگاه ايرباس تاكنون تنها 10فروند از اين هواپيما را سفارش داده است كه از نظر سهامداران رقم چندان جذابي به حساب نمي‌آيد.

جديدا خطوط هوايي سنگاپور تعداد 9فروند 380 A ديگر را نيز سفارش داده و به اين ترتيب تعداد سفارش خود را به 19فروند رسانده است.

لوفت‌هانزا، خطوط هوايي آلمان نيز براي عقب‌نماندن از قافله سفارش هواپيماي380 A تعداد 15فروند از آن را سفارش داده است كه به اين ترتيب سومين دارنده اين پهن‌پيكر خواهد شد، اما ركورد سفارش ايرباس 380 Aدر دست خطوط هوايي امارات است كه با فاصله چشم‌گيري پيشتاز خريد اين هواپيما است. اين شركت هوايي تعداد 43فروند ايرباس380 A را تاكنون ثبت سفارش كرده است كه در نوع خود جالب توجه به‌نظر مي‌رسد. بنابراين آمار سايت ايرباس تاكنون تعداد 148فروند از اين هواپيما ثبت سفارش شده است.

باز هم داستان سوخت جايگزين

دنياي اقتصاد – چه سوختي جانشين بنزين خواهد شد؟ اين سوالي است كه هر گاه قيمت بنزين گران مي‌شود، بسياري به ياد آن مي‌افتند و البته هر گاه بنزين ارزان مي‌شود نيز از ياد مي‌رود. هر چند محققان همواره در اين انديشه هستند كه سوختي جايگزين براي بنزين بيابند.

پس از الكل كه برزيلي‌ها براي استفاده در موتورهاي درون‌سوز پيشنهاد كردند، جدي‌ترين گزينه هيدروژن است و اكنون بحث استفاده از سلول‌هاي هيدروژني در اتومبيل‌ها در دستور كار محققان كمپاني‌هاي خودروسازي قرار دارد.

كمپاني شانگهاي هوريزون كه در زمينه سلول‌هاي سوختي فعاليت مي‌كند به تازگي فعاليت‌هايي را در اين زمينه آغاز كرده و يك سلول سوخت هيدروژني كوچك را نيز ساخته است. البته واقعا كوچك! اين سلول سوختي در حال حاضر توان به پيش راندن يك خودروي بزرگ و واقعي را ندارد اما محققان عقيده دارند كه با توسعه آن مي‌توانند به يك انقلاب در سوخت اتومبيل دست پيدا كنند.

يكي از مهم‌ترين مواردي كه بايد به آن دست پيدا كنند، كاهش قيمت سلول‌هاي هيدورژني است. در حال حاضر بهاي تمام‌شده هر سلول هيدروژني نزديك به 80دلار آمريكا است كه به هيچ عنوان قيمت مناسبي نيست. البته خودروهايي كه فعلا به صورت آزمايشي طراحي شده‌اند به طور كامل با هيدروژن كار نمي‌كنند بلكه براي 8دقيقه با بنزين به پيش رانده مي‌شوند و سپس به صورت خودكار به هيدروژن مايع متصل مي‌شوند.

يكي از كارشناسان مركز شانگهاي هوريزون در مورد آينده استفاده از سوخت هيدروژن مي‌گويد: كاملا مشخص است كه اين تكنولوژي راه درازي را در پيش دارد تا عمومي شود. مسائلي چون ايمني مخزن هيدروژن در كنار موتورهايي كه بهترين كيفيت كار را با هيدورژن ارائه دهند از مهم‌ترين چالش‌هاي پيش روي است كه البته خودروسازان بايد به آن توجه كنند.

 از سوي ديگر جايگاه‌هاي هيدروژن و تهيه آن نيز از مشكلاتي است كه همچنان وجود خواهد داشت.

گراني بنزين و كاهش هزينه اتومبيل

دنياي اقتصاد – افزايش قيمت نفت‌خام در بازارهاي جهاني كه طي سال ميلادي جاري باعث افزايش قيمت بنزين در ايالات متحده آمريكا شده است، اكنون يك بار ديگر بحث صرفه‌جويي در هزينه‌هاي اتومبيل را به پيش كشيده است.

نشريه ريدرز دايجست در يكي از شماره‌هاي جديد خود با مطلبي تحت نام قطع هزينه‌هاي اتومبيل به سراغ راهكارهايي براي اين مساله مي‌رود.

اولين پيشنهاد اين نشريه «خريد هوشمندانه» است.

وقتي بنزين به گالني 3 دلار برسد، هيچ چيز نمي‌تواند به اندازه يك اتومبيل پرمصرف هشت سيلندر كابوس ايجاد كند.

عقربه نشانگر ميزان بنزين رابطه‌اي معكوس با سرعت سنج شما دارد و اين اصلا مطلوب نيست.

«شناسايي‌ جاده‌ها» يكي ديگر از الزام‌هاي سفر است وقتي كه بنزين گران قيمت در باك خود داريد. به اين ترتيب از رفتن مسيرهاي اشتباه و پرداخت هزينه بنزين براي راه‌‌هايي كه اشتباه  مي‌رويد كاسته خواهد شد.

«پرداخت‌هاي پيشگيرانه» يكي ديگر از نكاتي است كه حتما بايد به آن توجه داشت.پرداخت‌هايي كه شايد چندان ضروري نباشند اما انجام آن مي‌‌تواند شما را از پرداخت  پول اضافه بنزين رهايي بخشد.تعمير اتومبيل قبل از انجام سفر يكي از مواردي است كه هم پول شما را حفظ مي‌كند و هم جان شما را.

لاستيك‌ها شايد در نگاه اول ارتباطي با هزينه بنزين شما نداشته باشند.

اما مطمئن باشيد 4 حلقه لاستيك سالم و سياه‌رنگ كه با اصطكاك كمتري بر سطح جاده حركت كنند تا حد بسياري مصرف سوخت شما را كاهش خواهند داد.

«مكانيك مورد اعتماد»‌اين فرد اتومبيل شما را براي كمترين ميزان استفاده از سوخت تنظيم مي‌كند.

مطمئنا هر مكانيكي اين صلاحيت را ندارد، مكانيك اتومبيل شما شباهت زيادي به پزشك خانوادگي شما دارد، پس انتخاب آن بايد هوشمندانه باشد.

اگر من جاي شما بودم در فصل گراني بنزين به نيويورك سفر نمي‌كردم. ايالت‌ها و شهرهايي هستند كه در آنها مي‌توانيد بنزين را ارزان‌تر از ديگر نقاط بخريد، يك جست‌وجوي اينترنتي مي‌تواند شما را به سمت اين مكان‌ها راهنمايي كند.

ركوردشكني يك اينچي

دنياي اقتصاد- با نزديك شدن به ماه سپتامبر، شمارش معكوس براي پرده‌برداري از بزرگ‌ترين نمايشگر تلويزيوني جهان آغاز شده است. كمتر از 45روز تا پرده‌برداري از يك شاهكار ديگر دنياي الكترونيك باقي‌مانده است و اين يك موفقيت بزرگ براي دنياي نمايشگرها است. به مانند هميشه اين بار نيز ژاپني‌ها بزرگ‌ترين تلويزيون جهان را ساخته‌اند وطبق برنامه قرار است در روز اول سپتامبر از آن پرده‌برداري كنند و در معرض قضاوت عمومي قرار دهند.

كمپاني ماتسوشيتا كه اين غول نمايشگر را ساخته است، اعلام كرده كه همزمان با پرده‌برداري از اين تلويزيون، بازاريابي براي توليد انبوه آن نيز آغاز خواهد شد و پيش‌بيني مي‌شود كه هتل‌ها، رستوران‌هاي بزرگ و سالن‌هاي كنفرانس نخستين مشتريان اين ابرتلويزيون باشند.

اين صفحه نمايشگر عظيم 103اينچ پهنا دارد و بزرگ‌ترين تلويزيوني است كه تاكنون چشم بشر به آن افتاده است. قيمتي نيز كه براي اين پرده هيولايي در نظر گرفته شده است، 6ميليون ين برابر با 50هزار دلار آمريكا و 28هزار پوند انگلستان است. واحد تخصصي بازاريابي و بازرگاني كمپاني‌ ماتسوشيتا عقيده دارد كه اين شركت مي‌تواند سالانه 5هزار عدد از اين بيلبوردهاي الكترونيكي را به فروش برساند.

كمپاني ماتسوشيتاي ژاپن رقابت تنگاتنگي با كمپاني‌هاي ال‌جي و سامسونگ از كره‌جنوبي، بر سر توليد تلويزيون‌هاي صفحه تخت پلاسما با صفحه گسترده دارد. اين رقابت گاه به سود رقيب ژاپني‌ تمام مي‌شود و گاه رقباي كره‌اي گوي سبقت را مي‌ربايند. تا پيش از ساخته‌شدن اين تلويزيون 103اينچي به وسيله كمپاني ماتسوشيتا، كمپاني سامسونگ با پلاسماي 102اينچي‌اش ركوردار اين عرصه بود. هر چند تلويزيون 102اينچي سامسونگ هيچ‌گاه به توليد انبوه نرسيد و به بازار عمومي عرضه نشد.

يكي از طراحان اين تلويزيون جديد به خبرنگاران، گفت: اگر چه اين موفقيت بزرگي است، اما وظيفه ما را سنگين‌تر خواهد كرد چرا كه ما از هم‌اكنون بايد به اينچ‌هاي بيشتر فكر كنيم.

«روسنفت» به بورس لندن پيوست

دنياي اقتصاد- پس از يك‌ماه از عرضه سهام كمپاني نفتي «روسنفت» در بورس مسكو، سهام اين كمپاني بزرگ در بورس اوراق بهادار لندن نيز عرضه شد. گزارش بي‌بي‌سي نيوز حكايت از آن دارد كه عرضه اين سهام با استقبال معامله‌گران لندن روبه‌رو شده است هر چند بسياري از آنها هنوز چندان از اين معامله مطمئن نيستند.

هر سهم شركت روسنفت در هنگام عرضه 49/7دلار آمريكا قيمت گرفت كه چندان با قيمت عرضه آن در بورس مسكو تفاوت ندارد. در ابتدا قرار بود اين سهام همزمان با هم در مسكو و لندن عرضه شود كه اين موضوع با مخالفت مقامات اقتصادي روسيه روبه‌رو شد. تنها به فاصله يك‌روز از آغاز دادوستد سهام روسنفت قيمت اين سهم به 55/7دلار رسيد كه مي‌تواند نشانگر آينده خوبي براي سهامداران آن باشد.

 تحليلگران عقيده دارند افزايش سهام نفتي روسيه ارتباط مستقيمي با حجم عظيم ذخاير نفت و گاز اين كشور دارد و در حالي كه تمامي شركت‌هاي نفتي بر ارزش سهام خود مي‌افزايند، شركت‌هاي نفتي روسيه نيز از اين مورد بي‌بهره نيستند.

از طرف ديگر آغاز معاملات روسنفت در بورس لندن يك موفقيت بزرگ براي اين شركت در مقابل رقيب آن يعني شركت نفتي يوكاس به‌شمار مي‌آيد زيرا اداره بورس لندن همچنان از شروع معاملات يوكاس در لندن جلوگيري مي‌كند.

مدير عامل شركت روسنفت، سرگي بوگدانچيكف اعلام كرد، سه شركت بريتيش پتروليوم، پتروناس مالزي و  شركت ملي نفت چين خريداران اصلي سهام روسنفت در بورس لندن هستند كه به ترتيب يك‌ميليارد دلار، يك‌ميليارد و 100ميليون‌دلار و 500ميليون دلار از سهام اين شركت را خريداري كرده‌اند.

اكنون تنها عاملي كه سهام‌ نفت وگاز روسي را تهديد مي‌كند تصميمات گاه و بي‌گاه سياستمداران اين كشور است. روسيه و اتحاديه اروپا اكنون در بحث صادرات گاز چالش‌هايي دارند كه به دنبال قطع گاز به اوكراين از پرده بيرون افتاده و به رسانه‌ها كشيده شد. هر چند روسيه قصد دارد اين اطمينان را به شركاي گازي خود بدهد كه صادركننده مطمئني است اما هنوز نگراني‌ها پابرجا است.

رايزني تجاري چين و اروپا

ايرنا- گائوخو چينگ معاون وزير بازرگاني چين درپي افزايش اختلافات تجاري اين كشور و اتحاديه اروپا به اين قاره سفر مي‌كند.

به گزارش روزشنبه رسانه‌هاي چين، مقام وزارت بازرگاني‌اين كشور ماه آينده ميلادي براي گفت‌وگو با مقام‌هاي اروپا درباره تعرفه جديد اروپا بر روي كفش‌هاي چرمي چين به اين قاره خواهد رفت.

وي قراراست مذاكرات بلندپايه‌اي با مقام‌هاي اتحاديه اروپا در اين خصوص داشته باشد.

اروپا تعرفه‌ ۲۳درصدي بر روي كفش‌هاي چين در نظر گرفته و بر اساس سهميه‌بندي جديد چين نمي‌تواند بيشتر از‌ ۱۴۰ميليون جفت كفش به اروپا صادر كند. قرار است اكتبر امسال اتحاديه اروپا در اين‌باره تصميم‌گيري كند و اگر اين ميزان تعرفه تصويب شوداز اوايل آوريل سال آينده به‌اجرا گذاشته خواهد شد.