باحضور وزیر کار در فرهنگسرای خاوران

نخستين نمايشگاه «فرهنگ كار» گشايش يافت

نخستين نمايشگاه «فرهنگ كار» شامگاه پنج‌شنبه در فرهنگسراي خاوران با حضور وزير كار و اموراجتماعي و تني چند از مسوولان اين وزارتخانه و مردم گشايش يافت.

به گزارش خبرنگار ايرنا، در مراسم افتتاح اين نمايشگاه مديركل روابط‌عمومي وزارت كار و امور اجتماعي هدف از برگزاري اين نمايشگاه را تقويت روحيه كارآفريني و ارتقای اين فرهنگ در ميان افراد جامعه به ويژه جوانان ذكر كرد.

«محسن شريف‌زاده» افزود: در اين نمايشگاه مجموعا ۳۰غرفه فعاليت مي‌كنند كه ۲۵ غرفه در اختيار فرهنگسراهاي خاوران و كار است.

به‌گفته وي‌، سفال‌سازي‌، گلدوزي، كاربا شيشه، مجسمه‌سازي‌، طراحي روي كاشي، عرضه كتاب، ‌افي و نيز يك خودرو دست ساز ساخته شده توسط يكي از كارآفرينان از عمده فعاليت‌هاي موجود در اين نمايشگاه است.

نمايشگاه «فرهنگ كار» كه با مشاركت سازمان آموزش فني و حرفه‌اي كشور‌، معاونت كارآفريني وزارت كار، موسسه كار و تامين‌اجتماعي، مركز تحقيقات و تعليمات حفاظت و بهداشت كار، صندوق قرض‌الحسنه مهررضا و فرهنگسراهاي كار و خاوران تشكيل شده است‌، از پنجم الي يازدهم مردادماه در فرهنگسراي خاوران آماده ديدار علاقه‌مندان است.

سخنان وزير كار

سيد «محمد جهرمي» درحاشيه آيين گشايش نمايشگاه «فرهنگ كار» در جمع خبرنگاران گفت: اولويت وزارت كار در سال جاري پيگيري موضوع فرصت‌هاي شغلي است به طوري‌كه ايجاد شغل دركشور نياز به هماهنگي همه سازمان‌ها و مردم دارد.

وي تصريح كرد:، كاهش نرخ بيكاري به تنهايي از عهده هيچ وزارتخانه‌اي حتي از عهده دولت برنمي‌آيد‌، مگر آنكه همه قوا در كنار مردم تلاش كنند. وزير كار و امور اجتماعي با تاكيد بر اينكه كاهش نرخ بيكاري نياز به عزم ملي و ارتقای فرهنگ كار در كشور دارد، افزود: فرهنگ كار از مجموعه برآيند رفتاري‌، ارزشي‌، سخت كوشي، انضباط و وجدان كار در يك جامعه حاصل مي‌شود كه تلفيقي از ميزان كيفيت، بهره‌وري‌، شايستگي و توانايي انجام كار است.

به گفته جهرمي، هر كشوري كه از فرهنگ بالاي كار برخوردار باشد ميزان بيكاري كمتري دارد. وي با اشاره به تحول فرهنگ كار در كشور اظهار داشت: ارتقاي كيفي و كمي سطح مهارت با برنامه‌ريزي‌هاي سازمان آموزش فني و حرفه‌اي كشور بيش از سه برابر سال گذشته شده است.

وي افزود: براي آموزش فني و حرفه‌اي در كشور از آموزشگاه‌هايي در بخش‌هاي دولتي و خصوصي استفاده مي‌شود و اجراي طرح «هجرت» براي روستاييان نيز در همين راستا است. جهرمي، تعداد آموزش‌ديدگان مهارت را براي امسال حدود سه‌ميليون نفر پيش‌بيني كرد و گفت: افرادي كه خواهان آموزش مهارت هستند بخشي از آن جويندگان كار بوده و بخشي ديگر نيروي كار فعلي است كه براي ارتقاي سطح كيفيت كار خود به اين نوع آموزش‌ها، روي مي‌آورند.

وزير كار در خصوص كارگران ساختماني يادآور شد، برنامه‌ريزي‌هاي طراحي شده براي بخش ساختمان به گونه‌اي است كه طي چند سال آينده هيچ كارگري نمي‌تواند بدون كارت مهارت، فعاليت كند.  وي تصريح كرد: با توجه به اينكه ايران در منطقه زلزله‌خيز قرار دارد‌، ضروري است در مهارت نيروي كار به‌خصوص در بخش ساختمان تلاش بيشتري انجام شود.

جهرمي سپس با اشاره به افزايش مهارت در ديگر سطوح تحصيلي ابراز اميدواري كرد، با رشد مهارت در جامعه و نشست‌هايي كه با مسوولان آموزش عالي و آموزش پرورش انجام مي‌شود بتوان در مجموعه آموزش كشور نظير آموزش‌هاي عمومي‌، عالي و علمي كاربردي معطوف به بازار كار با آموزش مهارت به جوانان، مشكلات بيكاري را كاهش داد. همچنين با ايجاد بنگاه‌هاي كوچك و زودبازده در سال‌جاري رونق خوبي در بخش‌هاي مختلف اقتصادي فراهم شود و در پايان سهم عمده‌اي را در اشتغال ۴۵۰ هزار نفري در بنگاه‌هاي زودبازده به‌دست آورد.

وي با اشاره به طرح‌هاي ارسال شده به بانك‌ها گفت: تاكنون ۱۹۱هزار طرح اشتغالزا به بانك‌هاي كشور ارسال شده كه مي‌توانند بيش از ۶۷۰ هزار شغل در كشور ايجاد كنند.

وزير كار تعداد بيكاران در كشور را حدود سه‌ميليون و ۳۰۰هزار نفر اعلام كرد و گفت: حدود يك ميليون نفر سالانه به نيروي كار كشور اضافه مي‌شود و مجموعه مردم‌، سرمايه‌گذاران و كارآفرينان مي‌توانند يك‌ميليون تا يك‌ميليون و ۱۰۰هزار نفر از نيروي كار را پاسخگو باشند.

جهرمي در پاسخ به طرح بهسازي قراردادهاي موقت كار كه به مجلس شوراي اسلامي ارائه شده است، گفت: اين طرح دلسوزانه از سوي ۵۲نفر از نمايندگان مجلس شوراي اسلامي تهيه شده است كه نمي‌تواند پاسخگوي حل معضل قراردادهاي موقت كار در كشور باشد. وي در ادامه افزود: متاسفانه مجموعه جديد وزارت كار با شروع فعاليت خود در اين وزارتخانه با يك ارث نامباركي مواجه شد كه عدم امنيت شغلي كارگران بود و هم اكنون حدود ۵۶درصد كارگران در بنگاه‌هاي اقتصادي از اين معضل رنج مي‌برند.

جهرمي با اشاره به مفاد طرح يادشده گفت: چهار بند از طرح بهسازي را كه تجزيه تحليل كرديم متوجه شديم تنها كمتر از ۵درصد مشكل كارگران قرارداد موقت را حل مي‌كند و ۹۵درصد ديگر مشكلات بدون هيچگونه راه‌حلي باقي ‌مي‌ماند، كه لذا نيازمند طرح جامع‌تر در خصوص حل مشكل قراردادهاي موقت كار بوده و وزارت كار و امور اجتماعي آن را تهيه كرده و در نشست‌هاي هم‌انديشي در حال تكميل است. وي در پايان در خصوص سند توسعه اشتغال در كشور گفت: سند اشتغال در استان‌هاي كشور تائيد شده و صيانت از نيروي كار و توسعه اشتغال را مورد توجه جدي قرار داده است و نيز در خصوص اشتغال و برنامه‌ريزي بستر كار فراهم شده و قطار كاهش نرخ بيكاري راه افتاده است.

چهارمين كميسيون مشترك همكاري‌هاي اقتصادي ايران و بنگلادش برگزار شد

ایران به بنگلادش واگن می فروشد

چند يادداشت تفاهم در پايان چهارمين اجلاس كميسيون مشترك اقتصادي بين ايران و بنگلادش در زمينه‌هاي توريسم، بازرگاني، بانكي و گمركي، صنعت، گاز و پتروشيمي، حمل و نقل و مسكن امضا شد.

به گزارش خبرگزاري ايسنا، مهندس محمد سعيدي‌كيا، وزير مسكن و شهرسازي و رييس هيات ايراني كميسيون مشترك همكاري‌هاي اقتصادي ايران و بنگلادش، در اين مراسم گفت: در اين اجلاس راهكارهايي براي توسعه روابط اقتصادي ميان دو كشور فراهم شد كه براي اجرايي شدن اين مواد تفاهمنامه كميته پيگيري تشكيل شده كه هر 6 ماه يك مرتبه تشكيل جلسه مي‌دهد.

او افزود: پتانسيل روابط اقتصادي ميان دو كشور كه روی هم جمعيتي بيش از 200‌ميليون نفر دارند، بيش از 70‌ميليون دلار فعلي است.

سعيدي‌كيا، خواستار گسترش روابط سياسي و اقتصادي بين دو كشور شد و بيان كرد: دنياي اسلام به خصوص در حال حاضر كه مورد هجمه دشمنان قرار گرفته است، به اين گسترش روابط احتياج دارد.

وي تصريح كرد: به دليل اين كه دولت به دنبال توسعه روابط با بنگلادش است و شركت نفت اين اجازه را داده است كه بنگلادش پول حاصل از خريد نفت از ايران را هر سه ماه پرداخت كند.

وزير مسكن و شهرسازي با اشاره به پرداخت وام 44‌ميليون دلاري بانك توسعه اسلامي ‌به بنگلادش براي خريد واگن، گفت: مقرر شده كه اين واگن‌ها از ايران خريداري شود. همچنين براساس اين يادداشت تفاهم براي توسعه روابط تجاري، توافقنامه ترجيحات تجاري ميان دو كشور امضا شده است.

او افزود: در زمينه برقراري پرواز ميان دو كشور نيز موافقت‌هايي به صورت كلان صورت گرفته است، همچنين مقرر شده ايران در بنگلادش اقدام به ساخت كشتارگاه، اصلاح نژاد دام و گسترش زمينه‌هاي گردشگري كند.  

در ادامه سيف الرحمان، وزير اقتصاد و برنامه‌ريزي بنگلادش و رييس هيات بنگلادشي كميسيون مشترك همكاري‌هاي اقتصادي ايران و بنگلادش، گفت: ميزان مبادلات تجاري بنگلادش سال 1971، 750‌ميليون دلار بوده است كه اين رقم در سال گذشته ميلادي به 18‌ميليارد دلار افزايش يافته است. همچنين در سال 1971، 95‌درصد از GDP بنگلادش وابسته به هشت كشور بود در حالي كه اين رقم در حال حاضر تنها يك‌درصد از GDP را تشكيل مي‌دهد و ميزان درآمد خارجي اين كشور نسبت به سال گذشته 28‌درصد رشد را از خود نشان مي‌دهد.

وي چالش پيش روي اين كشور را بهاي نفت دانست و بيان كرد: به طوري كه كليه درآمدهاي بنگلادش صرف خريد نفت مي‌شود در حال حاضر نيز نحوه فروش نفت توسط ايران و اخذ وجه از كشورهاي واردكننده بسيار محافظه‌كارانه است كه براساس مذاكراتي كه با مقامات ايراني داشتيم، مقرر شد كه بايد در اين زمينه مذاكراتي با رييس‌جمهور و وزير نفت ايران صورت گيرد.

الرحمان تصريح كرد: بنگلادش اعتبار 6 ماهه را براي پرداخت بهاي نفت درخواست داده است، اما اعتبار سه ماهه را نيز پذيرفته‌ايم.

او با اشاره به توافق طرف ايراني و بنگلادشي در تعرفه‌هاي ترجيحي افزود: همكاري در زمينه ساخت خط‌آهن و پالايشگاه پيگيري خواهد شد و توسعه توريسم نيز از موضوعات مورد علاقه بنگلادش براي توسعه روابط اقتصادي با ايران است.

براساس اين يادداشت تفاهم مقرر شد كه پنجمين اجلاس كميسيون مشترك اقتصادي دو كشور تيرماه سال آينده در داكا برگزار شود.

نرخ كرايه 30 خط فعال اتوبوس‌هاي ريالي اعلام شد

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، گفت: در حال حاضر 172 دستگاه اتوبوس ریالی در 30 خط مشغول جابجایی مسافران است.

به گزارش خبرگزاری مهر، مهندس محمد احمدی بافنده گفت: در صورت تمایل شهروندان، تعداد اتوبوس‌های ریالی افزایش پیدا مي‌کند.

وی تصریح کرد: برخی از مناطقی که از سوی شهروندان تقاضای اتوبوس‌های ریالی شده است، متاسفانه به‌دليل نداشتن قابلیت به کارگیری از این اتوبوس‌ها، در برنامه پيش‌بيني شده قرار نمي‌گیرد.

مبداء و مقصد اتوبوس‌های ریالی و بهای آن به شرح زیر است:

امام حسین - پایانه آزادی:200‌تومان ـ میدان تجریش - پایانه امام‌خميني:100‌تومان ‌ـ‌ میدان قدس - میدان امام‌خميني: 100‌تومان ‌ـ لواسانات بزرگ - چهارراه تهرانپارس:150‌تومان ـ‌ چهارراه اشراق- میدان امام‌خميني: 100‌تومان ـ چهارراه تهرانپارس - بیمارستان امام‌خميني: 100‌تومان ـ پایانه خاوران - پایانه امام‌خميني : 100‌تومان ـ‌ پایانه خاوران - امام حسین: 100‌تومان ـ‌ پایانه خاوران - میدان بهارستان: 100‌تومان‌- میدان شمشیری - میدان ولیعصر: 100‌تومان ـ‌  راه‌آهن - میدان ولیعصر: 100‌تومان ـ پایانه جنوب - میدان ولیعصر: 100‌تومان ـ‌ شهید سروری - میدان انقلاب: 100‌تومان ـ‌ شمشیری -امام‌خميني:100‌تومان ـ پایانه آزادی - پایانه جنوب: 100‌تومان ـ فرودگاه - پایانه شرق: 200‌تومان ـ فرودگاه - میدان امام ‌خميني: 100‌تومان‌ ـ‌  مترو شهرری - میدان امام‌خميني: 100‌تومان ـ مترو شهر ری - پایانه خاوران: 100‌تومان ـ شهرزیبا - میدان امام‌خميني: 100‌تومان ـ‌ شهرک دانشگاه - مترو چیتگر: 100‌تومان ـ پونک - پایانه آزادی: 100‌تومان ـ میدان رسالت - پایانه خاوران: 100‌تومان ـ تجریش - رسالت: 100‌تومان ـ مترو چیتگر - همت، شریعتی: 200‌تومان ـ شهرک شهید باقری - مترو صادقیه:100‌تومان‌ـ  پونک - مترو صادقیه: 100‌تومان ـ ميدان تجریش - آزادی : 200‌تومان‌.

سود و زيان جهاني

ادامه از صفحه اول

گزاره‌هاي صندوق بين‌المللي پول و تركيه با قواعدي كه پيش از اين درباره پيوستگي اقتصادهاي جهان مطرح مي‌شد تنافر و حتي تناقض دارد. به همين علت اكنون پرسش اين است كه چگونه ممكن است با افزايش هزينه دولت‌ها از محل خريد نفت، اقتصاد كشورها با مشكل مواجه نشوند؟ اقتصادي‌ترين پاسخي كه مي‌توان به اين پرسش داد، اين است كه تغيير ساخت اقتصاد جهان در دهه گذشته، همگان را به اعضاي شبكه واحد «توليد - توزيع - مصرف» تبديل كرده و همه كشورها به تناسب حجم اقتصاد خود در سود و زيان جهان شريك شده‌اند.

افزايش بهاي نفت به صورت منطقي بر همه كساني كه مصرف‌كننده انرژي هستند (بخش‌هاي دولتي و خصوصي) اثر مي‌گذارد و قطعا هزينه‌هاي آنها را افزايش مي‌دهد.

اما از آنجا كه بازار يكپارچه يا تقريبا يكپارچه‌اي در جهان شكل گرفته، هر كس به تناسب افزايش هزينه‌هايش، به افزايش درآمد هم دست مي‌يابد.

بخشي از افزايش درآمد، محصول كميابي‌هاي برآمده از افزايش هزينه توليد است.

يعني في‌المثل كشوري مانند تركيه سالانه 72ميليارد دلار صادرات و 100ميليارد دلار واردات دارد.

مقصد صادرات تركيه عمدتا آلمان، انگليس، فرانسه و ايتاليا است و غالب واردات آن نيز از همين كشورها است.

تركيه و چهار كشور بالا همگي از مصرف‌كنندگان انرژي جهان هستند و به استثناي انگلستان كه كشوري نفتي است، بقيه با افزايش بهاي نفت، با افزايش هزينه توليد مواجه مي‌شوند.

اين سرنوشت مشترك باعث ايجاد توازن طبيعي در قدرت توليد و مصرف اين كشورها مي‌شود و هر كشوري كمابيش به همان ميزان كه از ناحيه مصرف زيان مي‌بيند از ناحيه توليد سود مي‌كند.

نمونه ديگر، كشورهاي فقير آفريقايي‌اند. گرفتاري اصلي اين كشورها، كسري بودجه بر اثر ريخت‌وپاش‌هاي دولتي است.

تا چند سال پيش كه بازارهاي يكپارچه جهاني شكل نگرفته بود دولت‌ها براي تامين كسري بودجه خود صرفه‌جويي در مصرف را براي شهروندان خود توصيه مي‌كردند و با وضع قوانين و مقررات، آنها را به تمكين وامي‌داشتند.

اما اكنون وضع تغيير كرده است. در بازار يكپارچه جهاني دولت‌ها مجاز نيستند كه با وضع تعرفه‌ها خارج از قالبي كه سازمان تجارت جهاني تعيين كرده است، واردات را محدود كنند.

به همين علت هرگاه با كسري بودجه مواجه‌ مي‌شوند، مي‌بايست از طريق كوچك‌سازي دولت و كاهش هزينه‌هاي آن كسري خود را جبران كنند.

چنين رويه‌اي، لاجرم اقتصادهاي آنها را پويا و شكوفا مي‌كند. جذاب‌ترين نمونه‌اي كه در اين زمينه مي‌توان مثال زد، كشور گامبيا است.

اين كشور كوچك آفريقايي، سه سال پيش با 80ميليون دلار كسري بودجه مواجه شد.

بانك جهاني پذيرفت كه اين مبلغ را به صورت وام كم بهره در اختيار گامبيا بگذارد.

اما كمي بعد معلوم شد گامبيا قصد دارد تعدادي خودرو مجلل كه قيمت آنها حدودا 80 ميليون دلار بود براي مقام‌هاي دولتي خريداري كند.

بانك جهاني به محض اطلاع از اين تصميم، پرداخت وام را متوقف كرد.

دولت گامبيا تصميم خود را تغيير داد و سياست صرفه‌جويي دولتي را پيشه كرد.

در سه سال گذشته گامبيا تحت‌تاثير سياست كوچك‌سازي دولت و آزادسازي اقتصادي، گام‌هاي بلندي برداشته است و اكنون به لحاظ درآمد سرانه با كشورهاي پرقدرت آفريقايي رقابت مي‌كند.

به هر تقدير، سالم‌سازي اقتصادي در جهان از طريق كاهش مداخله دولت‌ها، يكسان‌سازي قواعد دادوستد، پرهيز از روش‌هاي دستوري تعيين نرخ بهره و نظاير اينها، وضعي ايجاد كرده است كه كشورها مانند بازرگانان مستقل با هم وارد دادوستد شده‌اند و سود هر كشوري، موجب سود ديگران مي‌شود.

همين منفعت مشترك باعث شده است سود و زيان كشورها با درجاتي از اختلاف بر ديگران هم اثر بگذارد و در بازار يكپارچه برنده مطلق و بازنده مطلق وجود نداشته باشد.

اجتماعی

معاون راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي خبر داد

ممنوعيت تردد خودروهاي فاقد بيمه از اول مهر

معاون راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي گفت: با هماهنگي با بيمه مركزي و قوه قضاييه از اول مهر ماه از تردد كليه خودروهايي كه فاقد بيمه شخص ثالث باشند جلوگيري مي‌شود و اين خودروها به پاركينگ انتقال مي‌يابند.

سردار محمد رويانيان در گفت‌وگو با خبرگزاري فارس افزود: متاسفانه همواره حدود 10‌هزار نفر از رانندگان به دليل عدم پرداخت ديه به زندان منتقل مي‌شوند كه اين موضوع باعث به وجود آمدن تبعات اجتماعي فراواني براي خانواده‌هاي اين افراد و افراد حادثه ديده مي‌شود. وي ادامه داد: مطابق قانون داشتن بيمه شخص ثالث براي تمامي خودروها ضروري است و بنابراين پليس نيز در راستاي اجراي قانون از تردد خودروهاي فاقد بيمه‌نامه جلوگيري خواهد كرد.

معاون راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به خريد بيمه‌نامه‌هاي ناقص توسط افراد گفت: متاسفانه بعضي از كارخانه‌هاي خودروسازي و افراد اقدام به خريد بيمه‌نامه‌هاي ناقص مي‌كنند كه اين بيمه‌نامه‌ها در زمان بروز حادثه تعهدات بسيار ناچيزي را تحت پوشش قرار مي‌دهد و بنابراين راننده به دليل اينكه قادر به پرداخت مابقي تعهدات نيست، به زندان منتقل مي‌شود. وي ادامه داد: نيروي انتظامي در نامه‌اي از دولت درخواست كرد تا طرحي جهت الزام بيمه كامل شخص ثالث خودروها تصويب شود و شركت‌هاي خودروسازي و بيمه از ملزم به بيمه كامل شخص ثالث شوند. سردار رويانيان با بيان اينكه هيچ خودرويي بدون داشتن بيمه شخص ثالث نبايد حق تردد داشته باشد، گفت: در اين راستا ارائه خدمات توسط راهنمايي و رانندگي حتما‌ با داشتن بيمه شخص ثالث امكان‌پذير خواهد بود و شركت‌هاي خدماتي مانند شركت‌هاي مسافربري و آژانس‌ها‌ي تاكسيراني بايد خودروهاي تحت پوشش خود را ملزم به داشتن بيمه‌نامه شخص ثالث كنند.

معاون راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به كنترل پليس جهت داشتن بيمه‌نامه شخص ثالث گفت: در اين راستا بيمه مركزي برچسبي كه غيرقابل كندن از شيشه و غيرقابل جعل باشد را طراحي و جهت ارائه نظرات تخصصي پليس به راهنمايي و رانندگي ارسال كرده است و مهندسان ما نيز هم اكنون در حال كار كارشناسي در اين خصوص هستند و به زودي با ارائه نظر از سوي پليس تمامي خودروهايي كه بيمه شخص ثالث دارند بايد اين برچسب را بر شيشه خودروي خود نصب كنند. وي ادامه داد:‌ از اول مهرماه ماموران خودرويي را كه فاقد اين برچسب نباشد متوقف و بيمه‌نامه شخص ثالث را مطالعه مي‌كنند و در صورتي كه خودرو فاقد بيمه‌نامه باشد به پاركينگ منتقل مي‌شود. سردار رويانيان با بيان اينكه هم اكنون 20‌درصد از خودروهاي كشور فاقد بيمه‌نامه شخص ثالث هستند، گفت: جهت تشويق رانندگان به بيمه كردن خودرو با هماهنگي با بيمه مقرر شد تا پايان سال كليه تصادفات خسارتي بدون حضور پليس و توسط بيمه بررسي و خسارت آن پرداخت شود. وي ادامه داد: هم اكنون بخش زيادي از پرسنل راهور در جهت رسيدگي به تصادفات رانندگي مشغول فعاليت هستند كه با اجراي پرداخت خسارت بدون حضور پليس بخش زيادي از نيروهاي پليس آزاد و در جهت كنترل بيمه‌نامه‌هاي خودروها و جلوگيري از تردد خودروهاي فاقد بيمه‌نامه مشغول فعاليت مي‌شوند.  

قانونمند شدن پيش‌‌فروش واحدهاي مسكوني در كنترل تورم موثر است

اجراي قانون پيش فروش واحدهاي مسكوني بازار مسكن را از بازار نقدي به بازار تعهد مالي هدايت كرده و تورم عمومي ‌در كشور را نيز كنترل مي‌كند.

مهندس بهرام غفاري، مدير اجرايي شوراي مركزي سازمان نظام مهندسي - در گفت‌وگو با «ايسنا»، با اشاره به لايحه پيش فروش مسكن گفت: اين لايحه كليه پيش فروش‌هاي مسكن را مقيد به يك سلسله تعهدات از ناحيه سازنده كرده است تا از تخلفاتي كه در سال‌هاي گذشته پيش مي‌آمد، از جمله پيش فروش يك واحد به چندين نفر و عمل نكردن به تعهدات، جلوگيري ‌شود.  او افزود: تدابيري در سال‌هاي گذشته براي پيش فروش واحدهاي انبوه‌سازي در نظر گرفته شده بود كه اين تدابير دست‌كم گرفته مي‌شد و انبوه‌سازان بدون درج آگهي در روزنامه‌ها اقدام به پيش فروش واحدهاي مسكوني مي‌كرد. غفاري بيان كرد: در حالي كه وظيفه تدوين چنين مقرراتي بر عهده وزارت مسكن بود سازمان نظام مهندسي پيشنهاد تهيه اين قانون را دارد، هر چند كه در تهيه آن هيچ مشاركتي از سازمان نظام مهندسي گرفته نشد.

وزير علوم خبر داد:

استخدام عضو هيات علمي با مدرك كارشناسي ارشد

وزير علوم، تحقيقات و فناوري گفت: با افزايش دانشگاه‌هاي غيرانتفاعي و ظرفيت دانشگاه پيام نور رشد 50درصدي ظرفيت دانشگاه‌ها در سال‌جاري محقق خواهد شد. دكتر محمد مهدي زاهدي در گفت‌وگو با دانشجويان ايران، افزود: ‌با طراحي مكانيزم جديد رشد 50‌درصدي ظرفيت دانشگاه‌ها در سال‌جاري محقق خواهد شد. وي با بيان اينكه در دوره‌هاي روزانه و شبانه ظرفيت را تا 5‌درصد افزايش خواهيم داد، اذعان داشت: افزايش ظرفيت دانشگاه پيام نور و صدور مجوز براي تاسيس رشته‌ها و دانشگاه‌هاي غيرانتفاعي جديد از ديگر راهكارهاي افزايش پذيرش دانشجو است.

دكتر زاهدي با اشاره به اينكه بسياري از مشكلات دانشگاه‌هاي روزانه در دانشگاه پيام نور، وجود ندارد، گفت:‌ آموزش در اين دانشگاه به صورت نيمه حضوري است و به امكانات دانشگاه‌هاي روزانه احتياج ندارد و به همين دليل توسعه پيام نور به راحتي از درون دانشگاه صورت مي‌گيرد.

در چهار ماه اول سال

9 فروند هواپیمای ایرباس و توپولف به ناوگان هوایی افزوده شد

براساس گزارش سازمان هواپیمایی کشوری، در چهارماه اول امسال، 9 فروند هواپیمای ایرباس و توپولف به ناوگان هوایی افزوده شد.

به گزارش خبرگزاري مهر، در چهار ماه ابتدايي سال‌جاري یک‌فروند توپولف به ناوگان شرکت هواپیمایی ایران‌ایر تور، 2 فروند توپولف به شرکت هواپیمایی زاگرس ایر، 5 فروند ایرباس به ناوگان شرکت هواپیمایی ماهان، یک فروند ایرباس به ناوگان شرکت هواپیمایی قشم ایر اضافه شد. براساس این گزارش، با اضافه شدن 9 فروند هواپیمای ایرباس و توپولف فوق، تعداد ناوگان هوایی کشور به 120 فروند رسید. این گزارش می‌افزاید: هم‌اکنون حدود 66‌درصد ناوگان هوایی ایران ملکی است. در مقابل، دو فروند توپولف ایران ایرتور، 2 فروند ایرباس ترکیه‌ای ایران ایر، یک فروند ام دی 82 کیش ایر، یک فروند بوئینگ 737 سفیران و یک فروند ایرباس 321 قشم ایر از چرخه ناوگان خارج شده است. بنابر این گزارش، در بودجه سال جاری نیز 250‌میلیون دلار برای تجهیز و نوسازی ناوگان هوایی شرکت هواپیمایی هما که دولتی است‌، در نظر گرفته شده است. البته براساس بند «ج» اصل 44 قانون اساسی، این شرکت به بخش خصوصی واگذار خواهد شد. 13 شرکت هواپیمایی در ایران فعال هستند که در میان آنها، شرکت‌های هواپیمایی هما و ایران‌ایر تور دولتی و آسمان، شبه دولتی است و مابقی خصوصی هستند.

شهردار تهران:

متروی تهران ایمن است

شهردار تهران با بيان اينكه روز به روز در مترو هزينه‌هاي نگهداري و توسعه بالاتر مي‌رود، گفت: ‌شهرداري تهران در تامين هزينه‌هاي مترو دچار مشكلات فراواني است و اميدواريم هر چه زودتر اعتبارت مربوط به تبصره 13 توزيع شود تا با بهره‌برداري از آن اعتبارات مشكلات مترو نيز حل‌ شود.

به گزارش خبرگزاري فارس، محمدباقر قاليباف ديروز در حاشيه مسابقات فوتبال محلات تهران كه به مناسبت دفاع مقدس مقاومت اسلامي حزب‌ا... لبنان و تحت عنوان جام سيد حسن نصرا... با همكاري شهرداري تهران و نيروي مقاومت بسيج آغاز شد، در جمع خبرنگاران در خصوص اتفاقات اخير در مترو گفت: بهتر است رسانه‌ها اين فضا را درست نكنند كه مترو ايمني ندارد. بنده به عنوان شهردار تهران اين اطمينان را به شهروندان مي‌دهم كه تمام نكات ايمني و استانداردهاي لازم در ساخت مترو رعايت شده است.

قاليباف يادآور شد: حفره‌اي كه بر اثر حفاري‌هاي شركت مترو، سست شدن خاك و تركيدگي لوله آب در خيابان امام خميني ايجاد شده بود باعث فرونشست بخشي از خيابان امام خميني شد.

وي ادامه داد: شركت مترو در حال حفاري كانالي براي تردد عابران پياده به ايستگاه مترو به صورت زيرگذر از ضلع شمال شرقي ميدان امام خميني(ره) بوده است كه اين حادثه به وجود آمده است. قاليباف تاكيد كرد: بايد در بخش بهره‌برداري از مترو رعايت نكات ايمني لازم را داشته باشيم.  به گفته شهردار تهران بايد حركت‌ قطارهاي مترو را از 3دقيقه به 2دقيقه برسانيم كه با بودن پول كافي اين مشكلات به زودي برطرف مي‌شود.

قاليباف در خصوص اظهارنظر برخي از گروه‌ها مبني‌بر اينكه وي از حالا فعاليت‌هاي انتخاباتي خود را شروع كرده است، گفت: چيزي كه در حال حاضر مهم است، اين است كه كارها و ماموريت‌هاي كه در شهر به بنده محول شده است، به درستي انجام دهم.

شهردار تهران ادامه داد: در دستور كار داريم كه دست‌انداز‌ها و چاله‌هايي را كه در شهر تهران وجود دارد با همكاري شهروندان و سامانه 137 در آينده برطرف كنيم.

قاليباف در خصوص آسفالت معابر و خيابان‌ها‌ي شهر تهران، گفت: آسفالت در كشور ما به لحاظ فني دچار مشكلات فراواني است و شهرداري تهران در تلاش است تا كيفيت و عمر مفيد آسفالت را در تهران افزايش دهيم. وي با اشاره به اينكه عمر مفيد آسفالت در تهران نزديك به يك سال است، گفت: شهرداري تهران قادر نيست تمام خيابان‌ها‌ي شهر تهران را آسفالت كند، ولي تصميم دارد مكان‌هايي را كه دچار آسيب‌ديدگي شده است، برطرف كند. قاليباف در خصوص انتخاب شهردار توسط دولت، گفت: من اعتقاد دارم كه انتخاب شهردار بايد در كلانشهر حتما با راي مستقيم مردم صورت گيرد چرا كه اين كار به نفع مردم و جامعه است.

شهردار تهران با اشاره به مطالعات انجام شده در حوزه‌هاي مربوط به دولت‌هاي محلي،‌ گفت: بر اساس مطالعات صورت گرفته بهتر است در كلانشهرهايي كه بالاي يك‌ميليون نفر جمعيت دارند، شهردار با راي مردم انتخاب شود.

شهردار تهران در خصوص تجميع انتخابات خبرگان و شوراي اسلامي شهر تهران گفت: قانون در اين زمينه تصويب شده است و ما مكلف هستيم قانون را اجرا كنيم.

شهردار تهران در خصوص مشكلات ترافيكي تونل رسالت گفت: تونل رسالت مشكل ترافيك كلانشهر تهران را حل نمي‌كند، فقط بر روي ترافيك تاثيرگذار است.

وي با بيان اينكه با افتتاح تونل رسالت ترافيك به سمت سيد‌خندان و رسالت كشيده شده است، گفت: ما فقط مشكل را از يك نقطه به نقطه ديگر انتقال داده‌ايم.