|
تعداد مشاهده : 1633 بار
کد خبر :
DEN-
24477
تاريخ
چاپ :
پنجشنبه 30 آذر 1385
|
توسط مديران خودرو صورت ميگيرد
ورود خودرو QQ6 به بازار ايران
گروه خودرو- در حال حاضر دو شركت «مديران خودرو» و «ايرانخودرو» پيگير محصـــولات چينــي و يا به نوعي توليد خودروي ارزانقيمت در كشور هستند، هر دو شركت مذكور با انعقاد قراردادهايي با شركت خودروساز چري، مشغول تست خودروهايي هستند كه تا سال آينده وارد بازار ايران خواهد شد.
|
ايرانخودرو با خودرو Cowin و S21 و مديران خودرو نيز بعد از MVM110 خودروي QQ6 را در دستور كار دارند. شركت خودروسازي چري و ايرانخودرو پس از عقد قرارداد خودرو Cowin براي ساخت كارخانه در ايران به توافق رسيدهاند. اين شركت قرار است براي تاسيس خط توليد جديدش 200ميليون دلار سرمايهگذاري كند.
با بيرون رفتن پيكان از سبد محصولات ايرانخودرو، سايپا توانست پرايد را جايگزين آن كند. به طوري كه در سالجاري قرار است 400هزار دستگاه پرايد توليد شود. حال ايرانخودرو، قصد دارد خودرو ارزان قيمتي را جايگزين پيكان كند. هر چند اين شركت قيمتي معادل 60ميليون ريال را براي خودروي ارزان خود تبليغ ميكند اما چندي پيش قلعهباني مديرعامل شركت سايپا اعلام كرد كه خودرويي ارزانتر از پرايد به هيچ وجه توليد نخواهد شد.
از سويي ديگر شركت مديران خودرو نيز كه با خودروي MVM110 كه خودرويي ارزان قيمت در بازار به شمار ميرفت، اولين قرارداد خود با شركت چري را نهايي كرد، به دنبال توليد ديگر خودروهاي اين شركت است. ظاهرا هر دو شركت ايرانخودرو و مديران خودرو به دنبال خودروي توليدي شركت چري يعني S21 هستند.
چين تا سال 2020 بزرگترين بازار خودرو جهان را كسب ميكند
چين تا سال 2020 ميلادي با دستيابي به ظرفيت توليد 15ميليون دستگاه خودرو در سال با پشت سرگذاشتن ايالاتمتحده عنوان بزرگترين بازار خودروي جهان را به خود اختصاص ميدهد.
پيشبيني ميشود توليد خودرو در چين طي سالهاي آينده هر ساله 10درصد افزايش پيدا كند و چيزي در حدود 60درصد كل خودروهاي توليدي در اين كشور خودروهاي سوارييي باشند. سال گذشته ظرفيت توليد خودرو در چين 6/12درصد در قياس با سال قبل از آن رشد داشت و 71/5ميليون دستگاه خودرو طي سال 2005 در اين كشور توليد شد.
ژنگ جينلي، جانشين مدير واحد تحقيق و سياستگذاري كميته مركزي حزب كمونيست چين معتقد است دو شركت چري و جيلي بيشترين سهم را در توسعه برندهاي وطني چين ايفا كنند و پرچمدار صدور خودروهاي وطني چين به بازارهاي جهاني باشند. ژنگ ميگويد: اينكه برندهاي وطني چين تا چه حد موفق عمل كنند تابعي از ميزان حمايت دولت از آنها و سياستگذاري آنها در اين بخش است.
چري در حال حاضر محصولات ارزان خود را به 30 كشور جهان كه اكثرشان از كشورهاي در حال توسعه هستند، صادر ميكند. لي شوخو، مديرعامل و موسس جيلي ميگويد: به عرضه محصولات اين شركت در ايالاتمتحده از سال 2008 ميلادي اميد دارد. سومين شركت چيني كه گمان ميرود نقش قابل توجهي در توسعه صادرات خودروي اين كشور داشته باشد شركت خودروسازي نانجينگ است كه در حال حاضر خودروهاي اسپرت جنرال موتورز را توليد ميكند اما مونتاژ اين خودروها در اوكلاهمامي ژاپن و با قطعات وارداتي از چين انجام ميشود.
آميزه درخشان و اميدبخش شركتهاي خودروسازي چين موجب شده سهام جيلي طي ماههاي اخير 165درصد رشد داشته باشد. اين در حالي است كه چين سال گذشته و با صدور 172هزار دستگاه محصول وطني براي اولين بار به صادركننده تمام عيار خودرو تبديل شد.
با اين حال به نظر ميرسد خريداران بالقوه خودرو در ايالاتمتحده كه علاقهمند به داشتن خودروهايي ارزانقيمت و كم مصرف چين هستند به اين زوديها شاهد عينيت يافتن اين رويا نخواهند بود.
مالكم بريكلين، تاجر آمريكايي كه به طور اختصاصي در زمينه خودرو فعاليت ميكند و قرار بود محصولات چري را از ابتداي سال جديد ميلادي وارد بازار ايالاتمتحده كند، پس از دوبار تاخير در اجراي اين برنامه عاقبت اواسط ماه گذشته ميلادي و در حاشيه برگزاري نمايشگاه پكن از لغو قراردادش با طرف چين خبر داد.
يكي از مشكلات جدي فراروي فروش محصولات چيني در ايالاتمتحده اين است كه خودروسازهاي چيني براي متقاعد كردن شركتهاي عرضهكننده خدمات پس از فروش به غول هاي خودروسازي ايالاتمتحده به ارائه خدمات به محصولات آلفا ناكام بودهاند. اين شركتها نگران كيفيت محصولات چيني هستند و به همين دليل حاضر نيستند با انعقاد قرارداد با توليدكنندگان چيني اعتبار خود را مخدوش كنند.
مايك جكسون، مالك بزرگترين شبكه نمايندگي خودرو در ايالاتمتحده (Anto Nation) ميگويد، ما بايد البته از كيفيت مطلوب محصولات چين اطمينان پيدا كنيم. او مساله ايمني خودرو را يكي از اين دغدغهها عنوان ميكند و به بالاتر بودن آمار مرگ و مير حوادث جادهاي در چين در قياس با ايالاتمتحده اشاره ميكند، ميافزايد: اگر اين دغدغهها برطرف شود راه براي عرضه محصولات چين در بازار آمريكاي شمالي هموار ميشود.
به احتمال زياد اولين محصولات چيني كه وارد بازار آمريكاي شمالي شوند وضعي مشابه خودروهاي كرهاي در اوايل دهه 90 ميلادي پيدا ميكنند كه از ديد خريداران محصولاتي يك بار مصرف بودند.
با اين حال بسياري از كارشناسان صنعت خودرو حتي مديران شركتهاي خودروسازي بزرگ اعتقاد دارند خودروهاي چيني دير يا زود به بازار ايالاتمتحده راه مييابند. تنها نكته نامعلوم، زمان تحقق اين پيشبيني است. گمان ميرود ورود محصولات چيني به ايالاتمتحده در ابتدا با همكاري يكي از توليدكنندگان آمريكايي و اروپايي محقق شود.
توماس استال كمپ، مديرعامل پيشين كرايسلر با اشاره به سرمايهگذاري شركتهاي آمريكايي و اروپايي در واحدهاي خودروسازي و توليدكنندگان قطعات يدكي در چين و تسريع روند جوينت شدن شركتهاي خودروسازي چيني با توليدكنندگان معتبر قطعه، اين روند را نمادي از آغاز پروسه راهيابي چينيها به بازار آمريكاي شمالي توصيف ميكنند.
ويلر روسي، ميلياردر آمريكايي كه معمولا در صنعت خودرو سرمايه خود را به كار ميگيرد معتقد است فعالان صنعت خودرو آمريكا نبايد همتايان چيني خود را دست كم بگيرند. او تاكيد دارد نبايد ضعف مدلهاي كنوني خودروسازهاي چيني را ملاك قرارداد و بايد به توانمنديهاي بالقوه آنان براي توليد محصولاتي با استانداردهاي جهاني توجه كرد.
وزارت تجارت چيني اعلام كرد: مترصد افزايش صادرات خودرو و قطعه از اين كشور به حدود 120ميليارد دلار در سال معادل 10درصد كل ارزش جهاني اين محصولات طي ده سال آينده است. سال گذشته صادرات به 9/10ميليارد دلار بالغ شد كه در قياس با سال قبل از آن متضمن رشدي 34درصدي بود اما فقط 7/0درصد كل مبادلات جهاني در اين حيطه بود.
|
شاخص
دنيای اقتصاد
)