|
تعداد مشاهده : 943 بار
کد خبر :
DEN-
39643
تاريخ
چاپ :
پنجشنبه 30 فروردين 1386
|
65درصد ارزش تندر نود مربوط به قطعات ساخت داخل است
عضو انجمن قطعهسازان گفت: 65درصد ارزش خودور تندر نود مربوط به قطعات ساخت داخل است.
|
ساسان قرباني در گفتوگو با خبرگزاري فارس، در خصوص توليد قطعات ال-90 در ايران و تاخير ايجاد شده در تامين قطعات براي خودروسازان اظهار داشت: در حال حاضر حدود 65درصد قطعات ال-90 توليد داخل است و قطعهسازان ايراني اين قطعات را توليد ميكنند.
وي گفت: وقتي قرار بر داخليسازي محصولي است، توليد به صورت مرحلهاي بالا ميرود و بعيد نيست كه در اين مرحله (رمپاپ) مشكلات و ناهماهنگيهايي بروز كند.
قرباني در عين حال تصريح كرد: مشكل عمدهاي از نظر قطعهسازان ايراني براي توليد قطعات ال-90 وجود ندارد و مسئولان شركت رنو پارس صراحتا به اين مساله اشاره كردهاند.
خبرنگار فارس از قرباني پرسيد چه قطعاتي از ال-90 در داخل توليد ميشوند؟
وي پاسخ داد: توليد بخش عمده بدنه، قطعات تزئيني داخل، مثل صندليها، سقف، موكت كف و سيستمهاي برقي مانند درخت سيم و داشبرد توليد داخل هستند كه حدود 65درصد از ارزش خودرو را شامل ميشوند و اين رقم بالايي است.
عضو انجمن قطعهسازان نظارت شركت رنو بر توليد قطعات ال-90 را بسيار سختگيرانه توصيف كرد و يادآور شد: پروسه نظارت رنو شامل چندين مرحله است و به شكل بسيار دقيقي كل فرآيند تحت كنترل قرار دارد.
قرباني اضافه كرد: شركت رنو براي توليد قطعات تندر ابتدا شركتها را بررسي ميكند تا مشخص شود توان توليد قطعات با كيفيت مورد نظر تندر نود را دارند، پس از كسب اطمينان از وجود توان توليد قطعات با كيفيت بالا، آموزشها و فرآيندهاي خاص كنترل كيفيت را در واحد توليدي اعمال كرده و مثلا درباره شيوه تحويلگيري مواد اوليه، انبارش اين مواد، تحويل مواد به خط، دخالت اپراتورها در فرآيند توليد، آموزش اپراتورها شيوه بستهبندي وارسال قطعات براي مشتريان نظارت دقيق به عمل ميآيد.
وي ادامه داد: در صورتي كه در بخشي ضعف وجود داشته باشد، برنامههاي لازم آموزشي در واحد توليد اجرا ميشود و در نتيجه قطعات تندر نود كه در ايران توليد ميشود تمامي ويژگيهاي قطعات توليد شده در فرانسه را دارا است.
وي اظهار داشت: به عبارتي قطعهساز ايراني تا زماني كه به آن سطح كيفي از نظر فرآيند توليد نرسد،مجوز حمل را دريافت نميكند.
عضو انجمن قطعهسازان تاكيد كرد: بر اين اساس تاخيرهاي كوتاهمدت در ابتداي توليد تا حدودي طبيعي است و زياد نگرانكننده نيست.
قرباني درباره تيراژ توليد قطعات ال-90 در حال حاضر نيز گفت: هم اكنون ممكن است حجم تيراژ قطعات از 50 تا 60 قطعه فراتر نرود، اما به مرور به حدودهزارو 500 قطعه در روز افزايش خواهد يافت.
وي همچنين قطعهسازان ايراني همكار با رنو پارس را اغلب شركتهاي خصوصي قطعهساز ذكر كرد و افزود: براي رنو قابليت شركت براي توليد قطعه با كيفيت حائز اهميت است.
وي همچنين افزود: براي صادرات قطعات ال-90 توليد شده در ايران سهمي در نظر گرفته شده است و با شروع توليد، صادرات مازاد توليد در دستور كار قرار خواهد گرفت.
استقبال گسترده از خودروي لوگان در ايران
همچنين روزنامه لوفيگارو نوشت: پيشفروش خودروي لوگان با استقبال گستردهاي در ايران روبهرو شده است.
اين روزنامه در شماره روز گذشته خود در اينترنت افزود: در مدت ده روز هشتاد و پنجهزار سفارش براي ساخت خودروي لوگان در ايران ثبت شده است.
رنو فعاليتهاي خود را براي ساخت خودروي ارزان قيمت لوگان در ايران سرعت ميبخشد. از ابتداي سال پنج کشور (هند- ايران- برزيل- آرژانتين و مکزيک) به فهرست پنجاه ويک کشوري که لوگان در آنها به فروش ميرسد اضافه شدند.
به نظر ميرسد يکي از اهداف رنو براي حضور در بازارهاي جهاني خودرو با موفقيت روبهرو بوده است. شاهد آن حضور موفق خودروي لوگان در ايران است که در مدت 10روز هشتاد و پنجهزار سفارش براي آن به ثبت رسيده است.
شرکت خودروسازي رنو فرانسه سال گذشته در برنامه خود با عنوان «رنو کنترا 2009» فروش هشتصدهزار دستگاه خودرو در سال تا افق دوهزار و نه را پيشبيني کرده بود که نيمي از آنها را خودروي لوگان تشکيل ميداد. از زمان عرضه اين خودرو به بازار در سال دوهزار و چهار، چهارصد و هشتادهزار دستگاه از آن به فروش رفته که تنها ميزان فروش در سال دوهزاروشش، دويست و پنجاههزار دستگاه بوده است.
اين شرکت هماکنوندرصدد است ميزان ظرفيت توليد لوگان را به يکميليون دستگاه در سال برساند.
|
شاخص
دنيای اقتصاد
)