قطب سوم خودروسازی کشور هر چند در قالب یک ایده از سوی مشاور عالی رئیس‌جمهور مطرح شد اما پس از طرح در رسانه‌ها در مدت زمان کمی مخالفان و موافقان بی‌شماری را با خود همراه کرده است. در این بین موافقان این ایده، قطب سوم را بهترین مسیر انحصارزدایی از بازار خودرو می‌خوانند حال آنکه مخالفان با تکذیب وجود انحصار در صنعت خودرو کشور، این ایده را تنها اتلاف وقت و سرمایه دولت می‌دانند. عبارت اتلاف وقت از این جهت از سوی مخالفان به‌کار برده می‌شود که دولت پیشین نیز از طریق وزارت صنعت و معدن و همچنین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اقداماتی در جهت راه‌اندازی و احداث قطب دیگری از صنعت خودرو انجام داد حال آنکه عدم توجیه دست‌اندرکاران و بی‌برنامگی صورت گرفته در این زمینه منجر به شکست ایده مذکور شد.حال دولت یازدهم قصد احیای قطب سوم را دارد با این تفاوت که جا ومکانی دیگر برای تحقق این ایده در نظر گرفته است. در هر صورت آنچه مشخص است قطب سوم خودروسازی در شرایطی قرار است با سرمایه‌گذاری خارجی و با رویکرد صادراتی محقق شود که هم اکنون خودروسازان کشورمان با مشکلات عدیده‌ای دست و پنجه نرم می‌کنند. بر این اساس برخی از کارشناسان معتقدند که در فضای کسب‌و کار موجود که اغلب صنایع و مخصوصا خودروسازی با بحران اقتصادی و مشکلات عدیده دست به گریبان است راه‌حل اساسی بهبود فضای کسب‌و‌کار این صنعت است نه ایجاد یک واحد صنعتی جدید که موجب گسترش مشکلات شود. از دیگر سو وجود قطب دیگری در خودروسازی کشور که منجر به رقابت و مقابله با ساختار انحصاری خودرو شود نیز از جهاتی مورد تایید کارشناسان است چرا که کیفیت و قیمت بر اساس رقابت قابل اصلاح خواهد شد. بر این اساس با توجه به موضوعیت این روزهای قطب سوم، در صفحه باشگاه اقتصادانان نظر دست‌اندرکاران، کارشناسان و اقتصاددانان را در این زمینه جویا شدیم.