عبدالکریم درویش‌زاده با اشاره به جابه‌جایی شمش و ورق‌های عریض در استان توسط راه‌آهن جنوب اظهار کرد: سال گذشته حدود ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تن شمش از شرکت فولاد خوزستان در اهواز از طریق راه آهن به بندر امام در ماهشهر منتقل شد.

وی با اشاره به توجه مجموعه استان به بخش راه‌آهن، ادامه داد: اگر این حجم از کالا قرار بود از سوی حمل‌ونقل جاده‌ای جابه‌جا شود، باید ۱۱۰ هزار تریلر در جاده‌های خوزستان تردد می‌کرد که این عدد با احتساب بازگشت تریلرها به ۲۲۰ هزار تردد در جاده میان اهواز و بندر امام می‌رسید. مدیرکل راه‌آهن جنوب افزود: حذف این حجم از تردد از جاده‌ها علاوه‌بر اینکه بار ترافیکی جاده‌های خوزستان را کاهش داده است، استهلاک و تلفات جاده‌ای را نیز به همان میزان کاهش داده است. اگر بتوانیم بار تردد را از جاده به روی ریل‌ها انتقال دهیم گام بزرگی در زمینه کاهش تلفات جاده‌ای و بحث استهلاک جاده برداشته‌ایم. درویش‌زاده اظهار کرد: اگر شرکت گروه ملی فولاد و کارخانه فولاد کاویان که در درون شهر اهواز قرار دارند، در پیک مصرف خود کار کنند، یک میلیون و ۶۰۰ هزار تن از محصولات شرکت فولاد خوزستان را مصرف می‌کنند و این به معنی آن است که ۸۰ هزار کامیون از فولاد خوزستان باید به سمت این دو کارخانه تردد کنند. در این زمینه اگر بتوانیم همین ترددها را کاهش دهیم خدمت بسیار بزرگی در شهر اهواز برای کاهش بار ترافیک انجام داده‌ایم. وی ادامه داد: یکی از راه‌های کاهش تصادفات و کاهش بار ترافیکی جاده‌ها، انتقال بار از جاده به ریل است. هزینه حمل بار در ناوگان ریلی از فولاد خوزستان تا بندر امام تقریبا یک‌سوم حمل و نقل جاده‌ای است و در ناوگان حمل و نقل ریلی، به صورت یکجا می‌توانیم حدود ۵ تا ۶ هزار تن بار را در این مسیر انتقال دهیم.

 

اخبار مرتبط