وی بیان کرد: در بسیاری موارد قطعه و فرآیند تولید داخلی‌سازی شده، اما نوع خاصی از پلاستیک یا آلیاژ و فلزی که باید در تولید آنها استفاده شود در داخل یافت نمی‌شود.این مقام صنفی درخصوص میزهای تعمیق ساخت داخل یادآور شد: اتفاقی که اکنون افتاده و تاثیر بدی نیز روی قطعه‌سازان داشته، پرداخت نشدن بسته‌های تشویقی قطعه‌سازان از سوی دولت یا خودروسازان است.وی گفت: قطعه‌سازان از سرمایه‌های خود برای داخلی‌سازی قطعات استفاده کرده و سرمایه‌گذاری سخت‌افزاری کرده‌اند، اما هنوز تکلیف بسته‌های تشویقی وعده داده شده مشخص نیست و شاهدیم همان قطعه‌سازان که موفق به داخلی‌سازی و خودکفایی برخی قطعات شده‌اند، با کمبود نقدینگی مواجه بوده و حتی در تولید روزمره خود نیز با مشکل مواجه شده‌اند.بیگلو ضمن اظهار خوش‌بینی نسبت به برگزاری این میزها، تاکید کرد: هر چند در میز نخست ۳۵ قطعه و در میز دوم ۲۵ قطعه خودرویی موضوع داخلی‌سازی آنها نهایی شد، اما مشخص نشدن تکلیف بسته‌های تشویقی یکی از نقاط ضعف این میزهاست و قطعه‌سازانی که در نظر دارند در میزهای بعدی شرکت کنند، دلسرد می‌شوند.وی اظهار کرد: برگزاری این میزها اقدام بزرگی است که به‌طور قطع نتیجه‌بخش خواهد بود، اما نیازمند سرمایه‌گذاری است و سرمایه آن نیز باید توسط خودروساز یا به‌طور غیرمستقیم توسط دولت تامین شود.دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو خاطرنشان کرد: آنچه تاکنون در این میزها از سوی قطعه‌سازان داخلی‌سازی شده، مربوط به خودروهای قدیمی و پرتیراژ داخلی است و شامل قطعات خودرویی نظیر پژو ۳۰۱ نمی‌شود.

اخبار مرتبط