امکان داخلی‌سازی خودروهای تجاری
به گفته این مقام صنفی، مشکل اصلی تولید خودروهای تجاری در گذشته، تیراژ پایین و تنوع زیاد قطعات بود و با توجه به اینکه عمده قطعات مورد نیاز از چین وارد می‌شد، اقبال چندانی به قطعه‌سازان داخلی نشان داده نمی‌شد. وی بیان کرد: اکنون که شاهد رشد تیراژ تولید در این گروه صنعتی هستیم، توجیه اقتصادی تولید قطعات افزایش یافته است، همچنین افزایش شمارگان تولید با تضمین فروش آنها به شهرداری و دیگر مشتریان انجام می‌شود که اطمینان خاطر بیشتر قطعه‌سازان را به دنبال دارد. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو، دستیابی به خودکفایی ۹۰ درصدی در این حوزه را قابل دسترسی دانست، اما گفت: این مهم مشروط به گذشت زمان است، زیرا شرکت‌های قطعه‌ساز تاکنون بیشتر تمرکزشان بر تولید خودروهای سواری و نه تجاری بوده و نصب و راه‌اندازی امکانات تولید خاص این خودروها از جمله قالب‌سازی و ساخت خطوط تولید زمان‌بر خواهد بود.
وی خاطرنشان کرد: مطابق میثاق‌نامه‌ای که امضا شده حدود ۱۵۰ قطعه‌ساز برای مشارکت در تولید خودروهای تجاری ایران‌خودرو اعلام آمادگی کرده‌اند. بیگلو در خاتمه، میزان مطالبات قطعه‌سازان و زنجیره تامین از خودروسازان را حدود ۳۶ هزار میلیارد تومان اعلام کرد و گفت: در دو ماه گذشته به دلیل متوقف بودن فروش خودروسازان ناشی از تغییر قیمت‌گذاری‌ها، تزریق نقدینگی به قطعه‌سازان انجام نشده و به همین دلیل مطالبات روند افزایشی داشته است.
