اعلام نظر وزارت صمت درخصوص باز نشدن ایربگ خودروها
«سهیل معمارباشی» افزود: بارها در رسانه‌‌‌ها توضیح داده شد برای اینکه کیسه هوای خودروها باز شود شتاب منفی خاصی باید به خودرو وارد شود. وی بیان کرد: بازخوانی نتایج ACU ایربگها نشان داد که شتاب منفی و شرایط لازم برای باز شدن آنها به‌‌‌جز یک مورد خودروی سمند سورن در سایر خودروها ایجاد نشده و در نتیجه ایربگها باز نشده‌اند. معمارباشی ادامه‌‌‌داد: همچنین در چند مورد شاهد له شدن کامل یا آتش گرفتن خودروها در این تصادف بودیم که هیچ اطلاعاتی از ACU این خودروها نتوانستیم به دست آوریم.
وی یادآور شد: پس از این حادثه، تصادف دیگری در یکی از محورهای مواصلاتی کشور با برخورد ۸دستگاه خودرو به وقوع پیوست که در آن ایربگ اکثر خودروها باز شده بود.
این مقام مسوول خاطرنشان‌‌‌کرد: سالانه بیش از ۳هزار مورد تعویض ایربگ خودروها در مراکز خدمات پس از فروش خودروسازان به ثبت می‌رسد و این به معنای آن است که سیستم ایربگ خودروهای تولید داخل مشکلی ندارد، اما این انتظار که تحت هر شرایطی باید کیسه‌‌‌های هوا باز شوند منطقی نیست.
۲۰ دی‌‌‌ماه امسال در نتیجه تصادف زنجیره‌‌‌ای در محور بهبهان به رامهرمز استان خوزستان بیش از ۵۰ نفر مصدوم و ۵ نفرکشته شدند. آن چیزی که در این سانحه موجب حیرت همگان شد، باز نشدن ایربگ‌‌‌های خودروهای تولید داخل بود که بار دیگر ضرورت نظارت دقیق‌‌‌تر بر کیفیت خودروها را گوشزد کرد. همین موضوع انتقادات زیادی به همراه داشت و نوک تیز پیکان انتقادات به سمت خودروسازان بزرگ کشور رفت. با این حال، ردپای شرکت قطعه‌‌‌ساز به عنوان یکی از متهمان اصلی در موضوع نقص فنی ایربگها دیده می‌شود، چراکه گفته می‌شود شرکت یاد شده با انحصار در واردات قطعه حساس ACU و ادعای داخلی‌‌‌سازی، تخلفات زیادی مرتکب شده است. بُرد کنترلی (ACU) یکی از اجزای حساس و در حقیقت راهبردی‌‌‌ترین قطعه ایربگ است که در تصادفات دستور باز شدن یا باز نشدن آن را صادر می‌کند.
