تغییر در سیاست‌های جنرال‌موتورز در پی کمبود نیمه‌هادی‌ها
به گزارش بخش ترجمه شرکت‌ها، به نقل از خبرگزاری cnbc، خودروسازان آمریکایی غالبا ترجیح می‌دهند با حجم بالاتر یا ارائه خودروهایی با حاشیه سود پایین‌تر و دارای جذابیت بیشتر برای بازارهای بزرگ‌تر به تولید خود ادامه دهند. کارشناسان اشاره می‌کنند که مدیرعامل و رئیس هیات‌مدیره شرکت جنرال موتورز در دهه ۱۹۲۰ یا اواخر دهه ۱۹۵۰ معتقد بودند ما باید خودرویی تولید کنیم که هر کسی قدرت خرید آن را داشته باشد. بعد از یک دوران پرچالش شیوع بیماری کرونا و مشکلات دستیابی به تراشه‌های نیمه‌هادی در جهت تولید با اولویت فروش خودروهایی با حاشیه سود بالاتر، جنرال موتورز در سه ماه اول سال‌جاری از سود خوبی برخوردار شده است. همچنین مدیرعامل کنونی این شرکت نیز معتقد است: جنرال موتورز هیچ‌گاه موجودی انبارهای خود را به سطح قبل از همه‌گیری ویروس کرونا کاهش نخواهد داد؛ زیرا آموخته که با این سیاست می‌تواند کارآمدی بیشتری داشته باشد. همین سخنان را سایر خودروسازان نیز تکرار کرده‌اند که از آن جمله می‌توان به استلانتیس و فورد اشاره کرد. در دوران کمبود تراشه‌های الکتریکی، شرکت جنرال موتورز سیاست تولید خود را تغییر داده و به تولید خودروهایی با حاشیه سود بالاتر روی آورده است و همزمان به طور موقت تولید در حجم بالا را متوقف کرده و به تولید مدل‌های ارزان‌تر روی آورده است. جنرال موتورز اخیرا اعلام کرده است: آنها تولید دومین خودروی پرفروش خود یعنی شورولت Equinox را تعطیل خواهند کرد. شورولت ایکوناکس پرفروش‌ترین شاسی‌بلند/ کراس‌اور شورولت و دومین محصول پرتقاضای جنرال‌موتورز است. سال گذشته، جنرال‌موتورز بیش از یک‌میلیون دستگاه کراس‌اور در آمریکا فروخت که حدود ۳۵هزار خودرو از این آمار، مربوط به شورولت ایکوناکس است. علاوه بر این جنرال موتورز تولید خودروهای کاوپلاک XT۴ و چری مالیبو را نیز متوقف کرده است. رسیدن به سود بیشتر از طریق کاهش میزان ذخیره‌سازی، دوری از فروش با حجم بالا و توجه به مدل‌های با حاشیه سود بالاتر برای خودروسازان دیترویت جایگاهی ندارد.
