رضا قربانی در توضیح اهمیت و چگونگی اجرای این پروژه گفت: امروزه جرثقیل‌های مگنتی در صنایع، برای حمل قطعات بزرگ (آهن، فولاد و چدن) از جایگاه ویژه‌ای برخوردارند. مزیت سیستم‌های مگنت نسبت به چنگ‌ها، قلاب‌ها و سایر ادوات باربرداری این است که بدون آسیب به بار، در کمترین زمان ممکن عملیات باربرداری را بدون دخالت مستقیم نیروی انسانی انجام می‌دهد و در نتیجه، سرعت بارگیری و تخلیه بار افزایش می‌یابد. وی در ادامه گفت: به دلیل تحریم‌های ظالمانه و دشواری تامین مگنت‌های جرثقیل از خارج از کشور و نیز زمان‌بر بودن و  هزینه بالای تعمیر مگنت‌های دائمی، تصمیم گرفته شد که در کوتاه‌ترین زمان، یک مجموعه کامل از مگنت اصطلاحا غیر دائم که شامل ترانس، یک جفت مگنت، تابلو مگنت و یک سِت کامل باتری است، جایگزین سیستم موجود شود. رئیس نت تعمیر و نگهداری جرثقیل در بیان تفاوت این دو سیستم گفت: مگنت‌هایی که قبلا به جرثقیل متصل بوده  از نوع آهن ربای دائم (اصطلاحا پرمننت) بوده و در صورتی که برق جرثقیل به هر دلیلی  قطع می‌شد، می‌توانست بار یا محصول را در هر ارتفاعی و برای هر میزان زمانی که نیاز بود، بدون خطر سقوط نگه دارد که مطمئنا این سیستم نسبت  به سیستم مگنت غیردائم از نظر ایمنی، عملکرد بهتری دارد در عین حال سیستم مگنت غیردائم را می‌توان به عنوان سیستمی‌ مناسب، جایگزین کرد که می‌تواند بار را در زمان قطع برق برای مدت زمانی تا یک ساعت و حتی بیشتر از این زمان (بسته به توان باتری‌های بک‌آپ) نگه دارد و در صورتی که از باتری این سیستم برای باز کردن ترمز قلاب نیز استفاده شود، جرثقیل قابلیت بر زمین گذاشتن بار به صورت ایمن و بدون اتصال به برق شبکه را خواهد داشت.

 

اخبار مرتبط