به گزارش «دنیای اقتصاد»، بر اساس مفاد لایحه افزایش قیمت بلیت مترو که در آخرین جلسه علنی شورای شهر تهران در دستور کار قرار گرفت، پیشنهاد مدیریت شهری که به تایید کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا نیز رسیده و باید در صحن به رای گذاشته شود، افزایش بهای بلیت تک سفره داخل تهران از ۸۰۰ به ۱۰۰۰ تومان، بهای بلیت تهران – کرج از ۸۰۰ به ۲۰۰۰ تومان و افزایش بهای بلیت خط فرودگاه امام خمینی (ره) از ۶ هزار به ۱۰ هزار تومان است. به این ترتیب ممکن است با رای شورای شهر بلیت متروی تهران – کرج بیش از ۱۰۰ درصد افزایش یابد.  هزینه ماهانه متروی تهران در حال حاضر ۸۰ تا ۹۰ میلیارد تومان است که تنها ۲۰ میلیارد تومان از این رقم از طریق بلیت‌فروشی تامین می‌شود و این میزان کمتر از سهم قانونی و متعارف مسافران مترو (یک‌سوم) در پوشش هزینه‌های حمل و نقل عمومی است. از این رو در ضرورت افزایش بهای بلیت تردیدی وجود ندارد. اما اینکه مدیریت شهری تصمیم گرفته به یکباره با اعمال این افزایش در سال پیش‌رو، ۱۲ میلیارد تومان اضافه درآمد ماهانه از محل بلیت فروشی تامین کند تا سهم یک‌سومی مسافران محقق شود، سوال‌برانگیز شده است و کارشناسان بر این باورند که واقعی شدن قیمت بلیت باید تدریجی و در تناسب با نرخ تورم صورت گیرد. در همین راستا غلامحسین آرام، معاون عمرانی فرماندار تهران با اشاره به اینکه پس از تصویب لایحه مربوطه در صحن شورا، این موضوع در هیات تطبیق مصوبات بررسی خواهد شد، گفت: ممکن است با توجه به اینکه نرخ تورم تا پایان سال تک رقمی می‌ماند و قیمت حامل‌های انرژی نیز در سال آینده افزایشی ندارند، ما نیز در هیات تطبیق با افزایش بلیت حمل و نقل عمومی موافقت نکنیم یا اگر افزایشی داشته باشیم با در نظر گرفتن سیاست‌های دولت و در حد نرخ تورم باشد. پس از مصوبه طرح ترافیک جدید، این دومین مخالفت فرمانداری با تصمیم شهرداری است.

اخبار مرتبط