وی خاطرنشان کرد: این مبلغ مربوط به اعتبارات سال ۱۴۰۰ بوده و برای سال ۱۴۰۱ هم اعتبار برای متروی تبریز اختصاص خواهد یافت که برای هیچ کلان‌شهری تاکنون این مبلغ مشخص نشده، چون قانون بودجه اخیرا ابلاغ شده است. رحمتی ادامه داد: پیش‌بینی می‌شود اعتبار یاد شده در سال ۱۴۰۰ برای امسال نیز با حدود ۲۰ تا ۳۰‌درصد افزایش متناسب با حجم طرح‌‌‌های مترو کلان‌شهرها افزایش یابد. معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی یادآور شد: در کلان‌شهرهای تبریز، مشهد، شیراز، اصفهان و اهواز مترو با چهار تا پنج خط طراحی شده است و اکنون نیز بر اساس حجم طرح‌‌‌ها اعتبار اختصاص می‌یابد. وی ادامه داد: از خط یک متروی تبریز اندکی باقی مانده است و خط ۲ متروی تبریز نیز به طور تقریبی از سه تا چهار سال پیش آغاز شده و با قرارگاه خاتم به پیش می‌رود. وی اضافه کرد: خط ۳ متاسفانه در شورای قبل و شهردار سابق از اولویت خارج شده بود، اما ما ردیف اعتباری آن را حفظ کردیم و اکنون نیز شورای جدید آن را در نظر گرفته است. رحمتی با بیان اینکه دولت ۵۰‌درصد و شهرداری‌‌‌ها ۵۰‌درصد اعتبارات مترو را تامین می‌کنند، گفت: بر این اساس اکنون رقم درشتی از اعتبارات برای انجام خطوط باقی‌‌‌مانده تبریز نیاز است که از طریق فاینانس چینی خط ۲ متروی تبریز تکمیل می‌شود. معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی خاطرنشان کرد: در این ارتباط ۴۰۰‌میلیون یورو اعتبار در شورای اقتصاد و هیات دولت برای فاینانس خط ۲ متروی تبریز تصویب شده که منتظر خط اعتباری آن هستیم.رحمتی خاطرنشان کرد: خط اعتباری دولتی کم است اما پیگیر موضوع هستیم تا خط اعتباری فاینانس باز شود، چون درخواست فاینانس در کشور بالاست باید اولویت‌‌‌گذاری انجام می‌شد که البته بر اساس این اولویت‌گذاری هشت طرح بزرگ کشور مشخص شده و بر آن اساس خط ۲ متروی تبریز جزو این هشت اولویت طرح‌‌‌های بزرگ کشور معرفی شده است. وی افزود: پیگیر هستیم اعتبارات خط سوم را نیز اخذ کنیم و با ردیف اعتباری که وجود دارد این تلاش را انجام می‌‌‌دهیم؛ البته در کنار این طرح به صورت جداگانه تلاش می‌‌‌کنیم تراموای مسیر راه‌آهن - قونقاباشی تبریز را به عنوان مکمل خط اعتباری اجرا کنیم و در این زمینه شرکت چینی برای این اجرا فعال شود. وی اضافه کرد: این خط تراموا تا محققی، راسته کوچه و نزدیکی مصلی ادامه می‌‌‌یابد تا خطوط ارتباطی در تبریز همدیگر را پشتیبانی کنند چون در مسیر راه‌‌‌آهن تا قونقاباشی، تراموا جانشین اتوبوس‌‌‌های بی.‌آر.تی خواهد شد. طرح مطالعه قطار شهری تبریز در سال ۱۳۸۰ و عملیات اجرایی آن نیز سال ۱۳۸۴ آغاز شد و در چهار خط اصلی و یک خط حومه به طول ۱۰۰ کیلومتر طراحی شده‌‌‌ است. خط یک قطار شهری تبریز به طول ۲/ ۱۷ کیلومتر در سه فاز طراحی شده و خدمات‌دهی از ایستگاه ائل‌‌‌گولی تا ایستگاه دوازدهم (میدان کهن) در حال انجام است و ۶ ایستگاه بعدی هنوز بهره‌برداری کامل نشده است.

اخبار مرتبط