تصمیم دولت برای اجرای قانون دریافت عوارض
ملیحه ابراهیمی: «تصمیم جدی دولت برای اجرای قانون دریافت عوارض گازوئیل، پس از گذشت ۸ ماه»، «پیشنهاد راه‌آهن برای کاهش نرخ ارزش افزوده خدمات حمل‌ونقل ریلی به صفر»، «علاقه‌مندی سرمایه‌گذاران بیش از ۱۰ کشور دنیا برای فاینانس پروژه‌های ریلی در ایران و نه سرمایه‌گذاری مستقیم» و «راه‌اندازی اولین هتل قطار ایرانی از ابتدای سال آینده» مهم‌ترین موضوعاتی بود که محسن پورسید آقایی مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی در حاشیه نمایشگاه راه و شهرسازی در جمع خبرنگاران مطرح کرد.
براساس گفته‌های مدیرعامل راه‌آهن به نظر می‌رسد بالاخره پس از گذشت حدود ۸ ماه از سال، دولت تصمیم به اجرای قانون دریافت عوارض گازوئیل گرفته است براساس این قانون که به ماده ۷۰ معروف است، بهمنظور نگهداری راههای کشور و تلاش برای تثبیت تعرفه حق دسترسی شبکه ریلی و کمک به احداث، توسعه ظرفیت و بهسازی خطوط، ناوگان و شبکه حمل‌ونقل ریلی برون شهری و نگهداری راههای کشور با هدف صرفهجویی در مصرف سوخت، کاهش آلایندگی محیطزیست و کاهش تلفات ناشی از تصادفات جاده‌ای، ۲۰ درصد قیمت نفت گاز (گازوئیل) به استثنای مصارف بخش کشاورزی به‌عنوان عوارض توسط شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران محاسبه و دریافت می‌شود.
مدیرعامل راه‌آهن نیز با اشاره به تاثیر بسزای اجرای این قانون در حل مشکلات صنعت ریلی می‌گوید: اراده جدی در دولت برای اجرای این قانون ظرف یک ماه آینده، به چشم می‌خورد.پورسید آقایی همچنین معتقد است یکی از مهم‌ترین دلایل عقب‌ماندگی ایران در توسعه حمل‌ونقل ریلی به‌عنوان یک صنعت ایمن و با آلودگی زیست محیطی بسیار کم، قیمت کم سوخت در کشور است.
او می‌گوید: قیمت پایین سوخت در ایران حتی علامت غلط به سرمایه‌گذاران خارجی می‌دهد؛ چراکه سرمایه‌گذاران خارجی که در کشورهای دیگر به دنبال سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی هستند در ایران به‌دلیل قیمت پایین سوخت سعی در سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل جاده‌ای می‌کنند که صرفه اقتصادی بیشتری دارد.
2 راه‌حل پیش روی دولت برای اجرای ماده 70
مدیرعامل راه‌آهن اظهارکرد: سهم ۲۰ درصدی راه‌آهن و سازمان راهداری از درآمد فروش گازوئیل باید پرداخت شود و در این باره دو راهکار پیشروی دولت است که یکی از آنها افزایش ۲۰ درصدی نرخ سوخت است.
محسن پورسیدآقایی در نشست خبری روز پنج‌شنبه در محل نمایشگاه راه و شهرسازی به سهم حمل‌ونقل ریلی از محل افزایش نرخ سوخت اشاره و اظهارکرد: مقرر بود که طبق قانون ماده ۷۰، ۲۰ درصد از محل عوارض نرخ سوخت به راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و سازمان راهداری بابت نگهداری جادهها و اجرای پروژه‌های ریلی اختصاص یابد.
وی افزود: هنوز درصدی از این محل دریافت نکردهایم؛ به تازگی وزیر راه و شهرسازی نامهای به معاون اول رئیس‌جمهوری نوشت مبنی براینکه این ۲۰ درصد سهمیه راه‌آهن و سازمان راهداری از محل نرخ گازوئیل باید به دو ارگان مربوطه اختصاص یابد که معاون اول رئیس‌جمهوری این نامه را به سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور و وزارت اقتصاد و دارایی ارجاع داد.
مدیرعامل راه‌آهن ادامه داد: همچنین در این نامه پیشنهاد شده بود اگر وزارت نفت به‌دلیل پرداخت یارانهها امکان پرداخت سهم ۲۰ درصدی راه‌آهن و جاده را از محل افزایش قیمت گازوئیل ندارد، از محل دریافتی‌های فعلی خود این رقم را پرداخت کند. پورسیدآقایی افزود: افزایش قیمت سوخت تصمیمی اقتصادی - اجتماعی است و وزارت نفت به تنهایی مایل و قادر به اخذ این تصمیم نیست و مبحثی ملی و در حوزه کشوری محسوب می‌شود.
وی بیان کرد: دولت در این موضوع دو روش را باید مدنظر قرار بدهد اول آنکه از محل درآمد حاصل از فروش گازوئیل همین ۲۰ درصد را به سازمان راهداری و شرکت راه‌آهن اختصاص دهد یا اگر به‌دلیل پرداخت یارانهها مشکلاتی دارد ۲۰ درصد را به نرخ گازوئیل بیفزاید تا سهم ۲ ارگان مذکور تامین شود.
پیشنهاد راه‌آهن برای ارزش افزوده صفر برای حمل‌ونقل ریلی
مدیرعامل راه‌آهن با بیان اینکه به دنبال این هستیم تا نرخ مالیات ارزش افزوده خدمات حمل‌ونقل ریلی که در زمان حاضر در قانون ۹ درصد است صفر منظور شود، افزود: ما به دنبال معافیت مالیاتی برای این بخش نیستیم؛ چرا که این معافیت مشکلاتی دارد که فعلا زمان توضیح آن نیست، اما پیشنهاد روشن ما کاهش نرخ مالیات ارزش افزوده حمل بار ریلی از ۹ درصد به صفر است. وی با بیان اینکه در زمان حاضر لایحه سازمان امور مالیاتی آماده شده و قرار است به دولت ارسال شود، افزود: ما به دنبال مطرح کردن این پیشنهاد در لایحه دولت هستیم و اگر موفق نشویم این پیشنهاد خود را در مجلس پیگیری می‌کنیم.
وی تاکید کرد: محقق شدن این پیشنهاد می‌تواند به سودمندتر شدن فعالیت ریلی برای فعالان اقتصادی در کشور بینجامد، ما کلا به دنبال این هستیم تا فعالیت در عرصه ریلی برای فعالان این بخش مزیت پیدا کند.
استقبال وزرای 10 کشور خارجی برای فاینانس پروژه‌های ریلی
مدیرعامل راه‌آهن در ادامه به مذاکره با کشورهای خارجی و استقبال آنها برای سرمایه‌گذاری و فاینانس در پروژه‌های ریلی ایران اشاره کرد و گفت: ظرف ۳ ماه اخیر ۱۰ کشور در سطح وزرای اقتصاد و حمل‌ونقل به ایران آمدند و مذاکراتی در این باره داشتیم.
پورسیدآقایی گفت: اغلب سرمایه‌گذاران خارجی مایل به فاینانس کردن پروژه هستند به جای سرمایه‌گذاری مستقیم در حوزه ریلی، چرا که در سرمایه‌گذاری مستقیم ریسک بازگشت درآمد به عهده خود سرمایه‌گذار است اما در فاینانس پروژه‌ها وامی خارجی است که بانک مرکزی ایران سود را تضمین می‌کند و سرمایه‌گذار خارجی به اقساط پول و سود خود را دریافت می‌کند.
مدیرعامل راه‌آهن با بیان اینکه در زمان حاضر ۲۵ میلیارد یورو پروژه آماده سرمایه‌گذاری در بخش حمل‌ونقل ریلی داریم، افزود: البته سقف وام دولت از بانکهای خارجی محدود است؛ امسال دولت فقط می‌تواند ۳۵ میلیارد دلار فاینانس خارجی داشته باشد و طبیعی است که راه‌آهن نتواند ۲۵ میلیارد دلار وام خارجی دریافت کند.
پروژه‌های اولویت‌دار ریلی
پورسیدآقایی افزود: اولویت راه‌آهن برای دریافت فاینانس خارجی برای اجرای پروژه‌های خط آهن رشت - آستارا و تکمیل برقیسازی خط‌آهن تهران - مشهد است.
وی افزود: اگر خط آهن رشت- انزلی - آستارا تکمیل شود کریدور شمال - جنوب به سمت اروپا فعال خواهد شد و پیشبینی می‌کنیم در صورت تکمیل این حلقه اتصال ۱۰ میلیون تن بار ترانزیتی در این مسیر جابه‌جا شود.
مدیرعامل راه‌آهن یادآور شد: برای تکمیل این کریدور ۵۰۰ میلیون دلار اعتبار نیاز است.
وی اظهارکرد: همچنین برقیکردن خط‌آهن تهران - مشهد ۲ میلیارد دلار هزینه دارد که به دنبال فاینانس خارجی برای این پروژه هستیم.
پیشنهاد شرکت‌های مسافری برای افزایش نرخ بلیت در زمان پیک
مدیرعامل راه‌آهن همچنین درباره پیشنهاد شرکت‌های مسافری برای افزایش نرخ بلیت قطار در زمان‌های پیک مسافر گفت: به صورت کلی تعیین نرخ بلیت قطار از سوی با شرکت‌های خصوصی و با تایید هیات‌مدیره راه‌آهن انجام می‌شود، بر این اساس تعیین نرخ بلیت برعهده راه‌آهن نیست.
وی ادامه داد: در این روش تعیین قیمت، شرکت‌های مسافری نرخهای پیشنهادی خود را با توجه به میزان هزینهها و ارائه خدمات، ارائه میدهند و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با توجه به بررسیهای خود افزایش قیمت را تایید کرده یا با آن مخالفت می‌کند.
پورسید آقایی افزود: به تازگی شرکت‌های مسافری ریلی پیشنهاد دادند در قبال اعمال تخفیفهایی که در ایام کمتردد سال ارائه میدهند، به همان میزان افزایش قیمتی در ایام پرتردد سال داشته باشند که این موضوع در حال بررسی توسط راه‌آهن است.
راه‌اندازی هتل قطار ایرانی
مدیرعامل راه‌آهن همچنین با اشاره به سفر گردشگران خارجی به کشور و همچنین راه‌اندازی هتل قطار ایرانی از ابتدای سال آینده از سوی یکی از شرکت‌های ایرانی اظهارکرد: با توجه به ناامنی‌هایی که در ترکیه به وجود آمد دیگر امکان تردد هتل قطارهای خارجی به ایران از این مسیر ممکن نبود، بنابر این برخی شرکت‌ها تلاش کردند تا ازمسیر روسیه و سرخس تورهای هتل قطاری خود را برگزار کنند.
پورسیدآقایی افزود: همچنین راه دیگری که برای گردشگران خارجی علاقه‌مند به گردش با هتل قطار در ایران، در نظر گرفته شده است این است که با هواپیما به ایران بیایند و پس از آن از هتل قطارهای موجود ایران استفاده کنند که البته سیستم هتل قطار در ایران از سوی یکی از شرکت‌های بخش خصوصی در حال انجام است و تا پایان سال تکمیل می‌شود.
وی با اشاره به اینکه تاکنون دو گروه از گردشگران خارجی به وسیله قطار از ایران دیدن کردند، افزود: امیدوارم با راه‌اندازی هتل قطارها زمینه ورود بیش از پیش گردشگران خارجی فراهم شود.
ارسال نظر