سرپرست وزارت راه و ترابری گفت: معتقدم عوارض آزادراه‌ها در مقطعی باید بالا باشد تا در کشور یک جهشی در امر ساخت‌وساز آزادراه توسط بخش خصوصی ایجاد شود. علی نیکزاد در گفت‌وگوی اختصاصی با پایگاه اطلاع‌رسانی دولت درباره میزان عوارض در نظر گرفته برای برخی از آزادراه‌های تازه تاسیس مانند آزاد راه خرم آباد - پل زال اظهار کرد: باید به این نکته توجه کرد که آزاد راه خرم- زال توسط بخش خصوصی ساخته شده و یکی از شاهکارهای مهندسی و از نظر من کار بسیار ارزشمندی است که موجب کاهش زمان سفر، مصرف سوخت و ایمنی در تردد شده است.وی افزود: مردم می‌توانند از راه‌های دیگری نیز برای تردد استفاده کنند، اما اگر عوارض تعیین شده را برای این آزاد راه پرداخت کنند، می‌توانند از این مسیر مطمئن تردد داشته باشند. سرپرست وزارت راه و ترابری تصریح کرد: هم‌اکنون ظرفیت کاری بخش خصوصی ۴۵ هزار میلیارد تومان و میزان نقدینگی در دست مردم ۳۰۰ هزار میلیارد تومان است. ۶۵۰۰ پیمانکار راه‌سازی داریم که به دلیل به صرفه نبودن، تمایلی به ساخت آزادراه ندارند.وی افزود: البته در تعیین میزان عوارض جاده‌ای رفاه حال مردم و شرایط آنها نیز باید در نظر گرفته شود. اما ما باید این عوارض‌ها را در مقطعی بالا ببریم تا بتوانیم جهش موردنظر را در امر ساخت‌وساز آزادراه‌ها ایجاد کنیم. نیکزاد خاطرنشان کرد: به طور مثال اگر عوارض آزادراه تهران شمال، ۲۰ هزار تومان تعیین شود برای مردم از هر جهت بسیار باصرفه‌تر خواهد بود تا این که ۱۲ ساعت در ترافیک معطل شوند.