گروه خودرو - روز گذشته خبرگزاری ایسنا در مصاحبه‌ای مفصل با مهدی غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت به بررسی عملکرد واحدهای صنعتی و تولیدی و همچنین مشکلات و چالش‌های آنها پرداخته است.در این مصاحبه غضنفری از یک سو آرمان مشترک بخش‌های تولید و صنعتی کشور را صادرات خوانده و از سوی دیگربه صورت تلویحی از عملکرد صادراتی خودروسازان داخلی انتقاد کرده است. وی در این زمینه عنوان کرده که «ما نمی‌گوییم خودرو نمی‌خواهیم. ما خودرویی نمی‌خواهیم که نتوانیم آن‌را صادر کنیم. ما خودرویی نمی‌خواهیم که دیگران سوارش نمی‌شوند و قابل رقابت نیست. ما خودرویی نمی‌خواهیم که برای مشتری داخلی و خارجی جذاب نباشد. ما خودرو می‌خواهیم و واقعا هم در این صنعت پتانسیل داریم؛ اما آن خودرویی ماندگار است که در خارج از مرزها بتواند با تویوتا، خودروسازان کره‌ای یا آلمانی رقابت کند. نگاه مدیران ما از تولید خودرو باید این‌طور باشد. وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین ضمن انتقاد از مدیران شرکت‌های خودرو ساز تاکید کرد که «مدیران ما نباید فقط بگویند که ۵/۱ میلیون دستگاه خودرو در سال تولید و نیاز داخلی را تامین کرده‌اند و سپس نتیجه بگیرند که خودروسازان خوبی هستند. طبق این تئوری این نتیجه‌گیری غلط است، چون فقط هدف میانی ارضا شده و هدف نهایی یعنی صادرات موفق نبوده است. اگر ماندگاری در بازارهای جهانی را هدف‌گذاری نکنیم، شرکت‌های خارجی حتی در بازار داخلی نیز محصولات ما را شکست می‌دهند.» وی در ادامه عنوان کرد که حجم بالای تولید، امروزه در دنیا کار ساده‌ای شده و اغلب شرکت‌ها با تولید انبوه قیمت خود را پایین می‌آورند، این در حالی است که مصرف‌کننده باید بتواند کالای ارزان و کیفی را در اختیار داشته باشد،حال این کالا می‌خواهد خودرو باشد یا هر کالای دیگری. مطالبه همیشگی مصرف‌کننده خودرو ایرانی بهبود کیفیت بوده است. مصرف‌کننده ایرانی احساس می‌کند به اندازه پولی که برای خرید خودرو پرداخته، کیفیت دریافت نکرده است.