در عرصه‌ صنایع دریایی باید هم نقاط قوت را در نظر گرفت و هم نقاط ضعف؛ ضمن اینکه بی توجهی به صنایع دریایی ناشی از کج اندیشی و بی‌خردی است، زیرا کشور به این صنایع نیاز جدی دارد. علی طاهری، مدیرعامل سازمان بنادر و کشتیرانی در همایش صنایع دریایی، با بیان این‌که باید راه را برای هرگونه بهانه‌گیری و مانع تراشی در مقابل توسعه‌ صنایع دریایی در کشور بست، عنوان کرد: در دهه اخیر کشورهای همسایه به خصوص در حوزه‌ خلیج فارس به طور جدی در عرصه صنایع دریایی تغییر رویکرد داده‌اند، زیرا متوجه شدند که این صنایع با منافع ملی آنها گره خورده است. او توضیح داد: از حدود ۳۹۰میلیون کانتینری که در جهان جا به جا می‌شود، سهم منطقه ۱۶ تا ۱۷میلیون کانتینر است که سهم ایران در منطقه تنها ۹‌درصد و در دنیا کمتر از یک‌درصد است که مجبوریم این سهم را افزایش دهیم. طاهری با اشاره به این‌که برای واگذاری مدیریت بنادر به بخش خصوصی در حال برنامه‌ریزی هستیم، ادامه داد: با راه‌اندازی فاز اول بندر شهید رجایی ظرفیت این بندر از ۶/۱‌میلیون کانتینر به ۲/۳‌میلیون کانتینر رسید و امیدواریم ظرف دو سال آینده این ظرفیت به ۶ کانتینر برسد. او با تاکید بر این‌که بازنگری در قوانین دریایی کشور برای انطباق با وضعیت موجود ضرورت جدی دارد، تاکید کرد‌: در بخش خدمات دریایی سوخت‌رسانی و تعمیر کشتی نیز مشکلاتی در کشور وجود دارد که امیدواریم با تصویب و ابلاغ لایحه‌ توسعه و حمایت از صنایع دریایی این مشکلات تا حد زیادی برطرف شود. کاهش ۲۵۰ کیلومتری فاصله‌ خزر تا خلیج فارس با اتصال بندر امیرآباد به بندرعباس همچنین شفقت - استاندار مازندران - در سخنانی با اشاره به این‌که ۳۵۰ کیلومتر از دریای خزر به استان مازندران اختصاص دارد، عنوان کرد: هم‌اکنون فعالیت‌هایی را با کشور قزاقستان شروع کرده‌ایم و هشت پیمان نامه با این کشور طی دیدار روسای جمهور کشورهای ساحلی دریای خزر امضا شده که سه پیمان‌نامه مربوط به استان مازندران بود. او با اشاره به وجود دو دانشگاه امام خمینی (ره) ارتش و دفاع دریایی سپاه پاسداران در استان مازندران که در عرصه‌های دریایی و صنایع دریایی فعال هستند، افزود: همچنین بیش از ۴ مرکز تحقیقات شیلات در استان مازندران وجود دارد. ضمن اینکه برنامه‌ اتصال بندر امیرآباد به بندرعباس نیز در دستور کار وجود دارد که در صورت اجرایی شدن آن فاصله‌ خزر تا خلیج فارس حدود ۲۵۰کیلومتر کمتر خواهد شد. محمد سعیدسیف، دبیر این همایش، نیز با اشاره به این‌که در ۱۰ سال آینده کشور به بیش از ۴۰۰ کشتی بزرگ نیاز دارد، تصریح کرد: متاسفانه وزارت صنایع و معادن در این خصوص برنامه‌ای ندارد و ضعیف عمل کرده است. او با اشاره به این‌که عدم مسوولیت‌پذیری وزارت صنایع و معادن درباره‌ صنایع دریایی به این حوزه لطمه وارد کرده است، افزود: امیدواریم با تغییری و تحولات به وجود آمده در این وزارت‌خانه رویکرد جدیدی نسبت به این حوزه به وجود آید، زیرا صنایع دریایی نیازمند حمایت جدی این وزارتخانه و سازمان گسترش و نوسازی صنایع است که متاسفانه این دو جدیت لازم را به خرج نمی‌دهند. سیف با اشاره به تصویب نهایی لایحه صنایع دریایی و ابلاغ آن به دولت و در ادامه تشکیل صندوق و شورای صنایع دریایی عنوان کرد: همچنین به یک موسسه رده‌بندی در کشور نیاز است.