چه خودرویی با چه گروه قیمتی می‌خواهید؟
متنوع نبودن خودروهای ساخت داخل در کنار مشکلات کمی و کیفی یکی از انتقادات همیشگی مشتریان به خودروسازان است این در شرایطی است که با وجود پیشرفت خودروسازان جهانی در طراحی و تکنولوژی، انتقاد مشتریان منصفانه به نظر می‌رسد. در حال حاضر خودروهای تولید داخل در حداقل تنوع ساخت قرار دارند و جز چند مدل پژو قدیمی که از تیراژ بالایی نیز برخوردارند مابقی خودروها با حداقل تیراژ و تنوع به تولید می‌رسند. از سوی دیگر برخی از خودروسازان طی سال‌های گذشته اقدام به فیس لیفت کردن برخی از خودروهای تولیدی خود کرده‌اند تا بلکه بتوانند تنوعی به محصولات خود دهند این در شرایطی است که به اعتقاد بسیاری از دست‌اندرکاران فیس لیفت‌های ارائه شده تاکنون نتوانسته نظر مشتریان را جلب کند، اما عدم تنوع در محصولات خودروسازان تنها به نوع خودروهای تولیدی برنمی‌گردد؛ چراکه خودروهای موجود
فاقد تنوع قیمتی نیز هستند.
فاقد تنوع قیمتی نیز هستند.
متنوع نبودن خودروهای ساخت داخل در کنار مشکلات کمی و کیفی یکی از انتقادات همیشگی مشتریان به خودروسازان است این در شرایطی است که با وجود پیشرفت خودروسازان جهانی در طراحی و تکنولوژی، انتقاد مشتریان منصفانه به نظر می‌رسد. در حال حاضر خودروهای تولید داخل در حداقل تنوع ساخت قرار دارند و جز چند مدل پژو قدیمی که از تیراژ بالایی نیز برخوردارند مابقی خودروها با حداقل تیراژ و تنوع به تولید می‌رسند. از سوی دیگر برخی از خودروسازان طی سال‌های گذشته اقدام به فیس لیفت کردن برخی از خودروهای تولیدی خود کرده‌اند تا بلکه بتوانند تنوعی به محصولات خود دهند این در شرایطی است که به اعتقاد بسیاری از دست‌اندرکاران فیس لیفت‌های ارائه شده تاکنون نتوانسته نظر مشتریان را جلب کند، اما عدم تنوع در محصولات خودروسازان تنها به نوع خودروهای تولیدی برنمی‌گردد؛ چراکه خودروهای موجود
فاقد تنوع قیمتی نیز هستند. این مساله اگر چه با انتقاد مشتریان روبه‌رو است؛ اما به‌واسطه عدم تنوع در خودروهای تولیدی، تنوعی نیز در قیمت‌ها مشاهده نمی‌شود. در حال حاضر در بسیاری از کشورهای غربی و آسیایی به‌واسطه حضور خودروسازان جهانی خودروهای زیادی با تنوع ظاهری و قیمت‌های متفاوت عرضه می‌شود و مشتریان از حیث گزینش خودرو موردنظر خود با مشکلی مواجه نخواهند بود. در همین حال به اعتقاد برخی از دست‌اندرکاران و کارشناسان صنعت خودرو وجود انحصار در بازار خودرو مانع از تنوع در محصولات و قیمت خودروسازان شده است؛ به‌طوری‌که تولید‌کنندگان هر محصولی را که به بازار عرضه کنند به دلیل بازار انحصاری و عدم تنوع، تقاضای خود از سوی مشتریان را خواهد داشت. در هر حال خودروسازان نیز ظاهرا به کمبود تنوع در محصولات خود واقفند؛ چراکه تا آنجا که از خودروسازان خبر می‌رسد آنها هم متوجه این خلأ در صنعت خودروسازی شده‌اند و برنامه‌هایی برای افزایش تنوع خودروهای داخلی طی دو سال آینده تدارک دیده‌اند. اما همان‌طور که گفته شد مشتریان خودروهای داخلی به دلیل عدم تنوع در خرید محصولات خودروسازان با مشکلات عدیده‌ای روبه‌رو هستند. به‌طوری‌که با بررسی قیمتی خودروهای داخلی متوجه خواهیم شد که تنها چهار خودرو آن هم از یک برند خاص خودروهای زیر ۲۰ میلیون تومان را به خود اختصاص داده‌اند؛ به‌طوری‌که این چهار خودرو سهمی ۵/۳۴ درصدی از بازار خودروهای کشور را به خود اختصاص داده‌اند؛ بنابراین اگر مشتری متقاضی خودرو زیر ۲۰ میلیونی باشد تنها می‌تواند سایپا ۱۳۱، ۱۳۲، ۱۱۱ و ۱۴۱ خریداری کند، اما رِنج قیمتی در خودروهای بین ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومان از تنوع بیشتری برخوردار هستند. هر چند که ۵۸ درصد سهم بازار نیز به این خودروها اختصاص یافته است. خودروهایی همچون تندر، پژو ۲۰۶ صندوقدار و هاچ‌بک و همچنین سمند و رانا و ام وی ام و تیبا و ... جزو گروه قیمتی بین ۲۰ تا ۴۰ میلیون هستند بنابراین اگر مشتری خواهان خودروهایی با این فاصله قیمتی است نسبت به دیگر رنج‌های قیمتی حق انتخاب بیشتری خواهد داشت. در این گروه قیمتی ۱۴ نوع خودرو در بازار موجود است، اما در رده سوم قیمتی که خودروهای بین ۴۰ تا ۶۰ میلیون تومان را به خود اختصاص داده باز هم تنوع کمتر می‌شود تندر ۹۰ اتوماتیک جک J ۵ و همچنین ولیکس و ام وی ام ۵۳۰ و لیفان در این رنج قیمتی قرار دارند این گروه تنها سه درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داده‌اند. گروه مذکور را بیشتر خودروهای مونتاژی که اغلب چینی هستند تشکیل داده است؛ اما خودروهای بالای ۶۰ میلیون بیشتر به وارداتی‌ها اختصاص دارد، هرچند که سهم این گروه در بازار خودرو بسیار اندک است. کیا پیکانتو، مگان ۱۶۰۰ بسترن، ام وی ام X۳۳ و لیفان X۶۰ در گروه قیمتی خودروهای ۶۰ تا ۸۰ میلیون تومان قرار گرفته‌اند؛ بنابراین اگر مشتری خواهان خودرویی در این رنج قیمتی است از تنوع کمی در انتخاب خود برخوردار است. خودروهای مذکور تنها ۲/۲ درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داده‌اند، اما هیوندای اکسنت، ام جی ۳۵۰، مگان ۱۲۰۰ و هیوندای ۲۰ در رده خودروهایی قرار دارند که بین ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان ارزش دارند. سهم بازار خودروهای مذکور بسیار اندک است، حال آنکه تمامی خودروهای این گروه را برندهای مطرح دنیا تشکیل می‌دهد.
به اعتقاد یک کارشناس خودرویی اگر مشتری خواهان خودرویی با برند مطرح زیر 100 میلیون تومان باشد، این دسته قیمتی از بهترین تنوع برخوردار است، اما خودروهای بالای 100 میلیون تومان هم این روزها به‌وفور در نمایشگاه‌های ماشین خودروهای خارجی دیده می‌شود خودروهایی همچون پورشه کاین، کیا و موهاوی، هیوندا سانتافه، کیا سراتو،
کیا اپتیما، هیوندا توسان و کیا اسپورتیج از جمله این خودروها است که مشتریان خاص خود را دارد. هرچند سهم این خودروها در بازار ایران تنها ۶/۱ درصد است، اما طرفداران زیادی را جلب خود کرده است؛ بنابراین با نگاهی به محصولات خودروسازان می‌توان این‌طور نتیجه‌گیری کرد که خودروهایی با رنج قیمتی ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومان و همچنین از ۱۰۰ به بالا بیشترین تنوع را به خود اختصاص داده‌اند.
فاقد تنوع قیمتی نیز هستند. این مساله اگر چه با انتقاد مشتریان روبه‌رو است؛ اما به‌واسطه عدم تنوع در خودروهای تولیدی، تنوعی نیز در قیمت‌ها مشاهده نمی‌شود. در حال حاضر در بسیاری از کشورهای غربی و آسیایی به‌واسطه حضور خودروسازان جهانی خودروهای زیادی با تنوع ظاهری و قیمت‌های متفاوت عرضه می‌شود و مشتریان از حیث گزینش خودرو موردنظر خود با مشکلی مواجه نخواهند بود. در همین حال به اعتقاد برخی از دست‌اندرکاران و کارشناسان صنعت خودرو وجود انحصار در بازار خودرو مانع از تنوع در محصولات و قیمت خودروسازان شده است؛ به‌طوری‌که تولید‌کنندگان هر محصولی را که به بازار عرضه کنند به دلیل بازار انحصاری و عدم تنوع، تقاضای خود از سوی مشتریان را خواهد داشت. در هر حال خودروسازان نیز ظاهرا به کمبود تنوع در محصولات خود واقفند؛ چراکه تا آنجا که از خودروسازان خبر می‌رسد آنها هم متوجه این خلأ در صنعت خودروسازی شده‌اند و برنامه‌هایی برای افزایش تنوع خودروهای داخلی طی دو سال آینده تدارک دیده‌اند. اما همان‌طور که گفته شد مشتریان خودروهای داخلی به دلیل عدم تنوع در خرید محصولات خودروسازان با مشکلات عدیده‌ای روبه‌رو هستند. به‌طوری‌که با بررسی قیمتی خودروهای داخلی متوجه خواهیم شد که تنها چهار خودرو آن هم از یک برند خاص خودروهای زیر ۲۰ میلیون تومان را به خود اختصاص داده‌اند؛ به‌طوری‌که این چهار خودرو سهمی ۵/۳۴ درصدی از بازار خودروهای کشور را به خود اختصاص داده‌اند؛ بنابراین اگر مشتری متقاضی خودرو زیر ۲۰ میلیونی باشد تنها می‌تواند سایپا ۱۳۱، ۱۳۲، ۱۱۱ و ۱۴۱ خریداری کند، اما رِنج قیمتی در خودروهای بین ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومان از تنوع بیشتری برخوردار هستند. هر چند که ۵۸ درصد سهم بازار نیز به این خودروها اختصاص یافته است. خودروهایی همچون تندر، پژو ۲۰۶ صندوقدار و هاچ‌بک و همچنین سمند و رانا و ام وی ام و تیبا و ... جزو گروه قیمتی بین ۲۰ تا ۴۰ میلیون هستند بنابراین اگر مشتری خواهان خودروهایی با این فاصله قیمتی است نسبت به دیگر رنج‌های قیمتی حق انتخاب بیشتری خواهد داشت. در این گروه قیمتی ۱۴ نوع خودرو در بازار موجود است، اما در رده سوم قیمتی که خودروهای بین ۴۰ تا ۶۰ میلیون تومان را به خود اختصاص داده باز هم تنوع کمتر می‌شود تندر ۹۰ اتوماتیک جک J ۵ و همچنین ولیکس و ام وی ام ۵۳۰ و لیفان در این رنج قیمتی قرار دارند این گروه تنها سه درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داده‌اند. گروه مذکور را بیشتر خودروهای مونتاژی که اغلب چینی هستند تشکیل داده است؛ اما خودروهای بالای ۶۰ میلیون بیشتر به وارداتی‌ها اختصاص دارد، هرچند که سهم این گروه در بازار خودرو بسیار اندک است. کیا پیکانتو، مگان ۱۶۰۰ بسترن، ام وی ام X۳۳ و لیفان X۶۰ در گروه قیمتی خودروهای ۶۰ تا ۸۰ میلیون تومان قرار گرفته‌اند؛ بنابراین اگر مشتری خواهان خودرویی در این رنج قیمتی است از تنوع کمی در انتخاب خود برخوردار است. خودروهای مذکور تنها ۲/۲ درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داده‌اند، اما هیوندای اکسنت، ام جی ۳۵۰، مگان ۱۲۰۰ و هیوندای ۲۰ در رده خودروهایی قرار دارند که بین ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان ارزش دارند. سهم بازار خودروهای مذکور بسیار اندک است، حال آنکه تمامی خودروهای این گروه را برندهای مطرح دنیا تشکیل می‌دهد.
به اعتقاد یک کارشناس خودرویی اگر مشتری خواهان خودرویی با برند مطرح زیر 100 میلیون تومان باشد، این دسته قیمتی از بهترین تنوع برخوردار است، اما خودروهای بالای 100 میلیون تومان هم این روزها به‌وفور در نمایشگاه‌های ماشین خودروهای خارجی دیده می‌شود خودروهایی همچون پورشه کاین، کیا و موهاوی، هیوندا سانتافه، کیا سراتو،
کیا اپتیما، هیوندا توسان و کیا اسپورتیج از جمله این خودروها است که مشتریان خاص خود را دارد. هرچند سهم این خودروها در بازار ایران تنها ۶/۱ درصد است، اما طرفداران زیادی را جلب خود کرده است؛ بنابراین با نگاهی به محصولات خودروسازان می‌توان این‌طور نتیجه‌گیری کرد که خودروهایی با رنج قیمتی ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومان و همچنین از ۱۰۰ به بالا بیشترین تنوع را به خود اختصاص داده‌اند.
ارسال نظر