هوشمندها کمتر تصادف می‌کنند
تصادفات، بخش جدایی‌ناپذیر دنیای ماشین‌ها است که هر سال افراد زیادی را به کام مرگ می‌کشاند یا معلولیت‌های زیادی را باعث می‌شود. سامانه‌های متعددی برای جلوگیری از تصادفات در خودروهای امروز استفاده می‌شود و معیار‌های مشخصی برای سنجش ایمنی خودروها وجود دارد که بر‌اساس آن خودروها رده‌بندی می‌شوند. یکی از عوامل مهم در بروز تصادفات بی‌توجهی راننده به جلو است که اخیرا با معرفی سامانه‌های رانندگی خودکار و نیمه خودکار توسط برخی خودرو‌سازان برای رفع این موضوع شک و شبهه‌های زیادی در رابطه با عملکرد آنها به‌وجود آمده است.
تصادفات، بخش جدایی‌ناپذیر دنیای ماشین‌ها است که هر سال افراد زیادی را به کام مرگ می‌کشاند یا معلولیت‌های زیادی را باعث می‌شود. سامانه‌های متعددی برای جلوگیری از تصادفات در خودروهای امروز استفاده می‌شود و معیار‌های مشخصی برای سنجش ایمنی خودروها وجود دارد که بر‌اساس آن خودروها رده‌بندی می‌شوند. یکی از عوامل مهم در بروز تصادفات بی‌توجهی راننده به جلو است که اخیرا با معرفی سامانه‌های رانندگی خودکار و نیمه خودکار توسط برخی خودرو‌سازان برای رفع این موضوع شک و شبهه‌های زیادی در رابطه با عملکرد آنها به‌وجود آمده است. تسلا موتورز با انتشار اطلاعاتی مبنی بر عملکرد سامانه‌های نیمه خودکارش نشان داده با فعال بودن این امکانات آمار تصادفات 50 درصد کاهش یافته است. در این بررسی خودروهایی که با رانندگی نیمه خودکار در سال 2015 بیش از 75 میلیون کیلومتر را طی کرده‌اند نسبت به راننده‌هایی که بدون این سامانه‌ها همین مسافت را طی کرده‌اند 50 درصد کمتر دچار حادثه شده‌اند. ملاک حادثه در این گزارش باز شدن کیسه‌‌های هوا بوده است.
تسلا موتورز در حال حاضر روی نسل دوم این سامانه کار می‌کند و معتقد است تا دو سال آینده موانع پیش روی این امکانات خاص برداشته می‌شود و آنان با معرفی خودروهای تمام خودکار شگفتی‌ساز خواهند شد. در کنار تسلا، شرکت‌های دیگری هم در حال انجام آزمایش های خود روی این سامانه‌ها هستند ولی گزارشی در رابطه با تاثیر این سامانه‌ها در جلوگیری از تصادفات که بر اساس مستندات واقعی باشد در دسترس نبوده است. هر چند در رابطه با این گزارش که ایلان ماسک، مدیر‌عامل تسلا در رابطه با آن صحبت کرده ایرادات آماری وارد شده و سوالات زیادی نیز در این رابطه پرسیده شده است تا مشخص شود که این مقایسه در چه شرایطی صورت گرفته است. اما موضوعی که باید حتما در نظر گرفته شود این است که عموما افراد در بزرگراه‌ها از حالت نیمه خودکار برای هدایت خودرو استفاده می‌کنند و در سایر نقاط ترجیح می‌دهند خود هدایت خودرو را بر عهده داشته باشند و به‌طور کلی آمار تصادفات در بزرگراه‌ها کمتر از سایر خطوط است. در کنار تمام این سوالات که در جای خود نیاز به پاسخ دارند واقعیتی انکار‌ناپذیر وجود دارد و آن هم این است که چنین امکاناتی با کمک حسگرهای متعدد و الگوهای تشخیص خطر و برخورد می‌توانند به‌عنوان چشم سوم راننده عمل کنند و مانع از بروز تصادفات شدید شوند. آنچه مسلم است اینکه رشد فناوری‌ها در جهت حفظ جان انسان‌ها و کاهش آمار مرگ‌ومیر و جراحت‌های ناشی از تصادفات حرکت می‌کنند و موضوع مهم در این رابطه این است که این امکانات به‌تدریج در خودروهایی با قیمت‌های متوسط و پایین هم رسوخ کند تا بخش اعظمی از جامعه هم بتوانند با استفاده از این خودروهای ایمن خطرات جانبی و مالی برای خود و دیگران نداشته باشند.
تسلا موتورز در حال حاضر روی نسل دوم این سامانه کار می‌کند و معتقد است تا دو سال آینده موانع پیش روی این امکانات خاص برداشته می‌شود و آنان با معرفی خودروهای تمام خودکار شگفتی‌ساز خواهند شد. در کنار تسلا، شرکت‌های دیگری هم در حال انجام آزمایش های خود روی این سامانه‌ها هستند ولی گزارشی در رابطه با تاثیر این سامانه‌ها در جلوگیری از تصادفات که بر اساس مستندات واقعی باشد در دسترس نبوده است. هر چند در رابطه با این گزارش که ایلان ماسک، مدیر‌عامل تسلا در رابطه با آن صحبت کرده ایرادات آماری وارد شده و سوالات زیادی نیز در این رابطه پرسیده شده است تا مشخص شود که این مقایسه در چه شرایطی صورت گرفته است. اما موضوعی که باید حتما در نظر گرفته شود این است که عموما افراد در بزرگراه‌ها از حالت نیمه خودکار برای هدایت خودرو استفاده می‌کنند و در سایر نقاط ترجیح می‌دهند خود هدایت خودرو را بر عهده داشته باشند و به‌طور کلی آمار تصادفات در بزرگراه‌ها کمتر از سایر خطوط است. در کنار تمام این سوالات که در جای خود نیاز به پاسخ دارند واقعیتی انکار‌ناپذیر وجود دارد و آن هم این است که چنین امکاناتی با کمک حسگرهای متعدد و الگوهای تشخیص خطر و برخورد می‌توانند به‌عنوان چشم سوم راننده عمل کنند و مانع از بروز تصادفات شدید شوند. آنچه مسلم است اینکه رشد فناوری‌ها در جهت حفظ جان انسان‌ها و کاهش آمار مرگ‌ومیر و جراحت‌های ناشی از تصادفات حرکت می‌کنند و موضوع مهم در این رابطه این است که این امکانات به‌تدریج در خودروهایی با قیمت‌های متوسط و پایین هم رسوخ کند تا بخش اعظمی از جامعه هم بتوانند با استفاده از این خودروهای ایمن خطرات جانبی و مالی برای خود و دیگران نداشته باشند.
ارسال نظر