طراحی هیبریدی BMW i۳

شرکت BMW تصمیم گرفت به جای عرضه تمام الکتریک خودرو i۳، آن را به صورت هیبریدی (استفاده از انواع مختلف انرژی مثلا سوختی به همراه انرژی الکتریکی) تولید کند. به این ترتیب در پشت اتومبیل که قبلا بدون استفاده بود یک ژنراتور گازی قرار داد. وظیفه این باک گازی، شارژ مجدد باتری اصلی به هنگام رانندگی است. اگرچه این ژنراتور گازی، قیمت i۳ را از ۴۱ به ۴۵ هزار دلار رسانده و وزن خودرو را افزایش داده است، مسافت طی شده این خودرو بدون نیاز به شارژ را از ۱۴۵ به ۲۷۰ کیلومتر ارتقا داده است. همچنین، اگر قرار بود یک باتری دیگر به خودرو اضافه شود هزینه‌ها دو برابر می‌شد.

شرکت BMW تصمیم گرفت به جای عرضه تمام الکتریک خودرو i3، آن را به صورت هیبریدی (استفاده از انواع مختلف انرژی مثلا سوختی به همراه انرژی الکتریکی) تولید کند.

به این ترتیب در پشت اتومبیل که قبلا بدون استفاده بود یک ژنراتور گازی قرار داد. وظیفه این باک گازی، شارژ مجدد باتری اصلی به هنگام رانندگی است. اگرچه این ژنراتور گازی، قیمت i۳ را از ۴۱ به ۴۵ هزار دلار رسانده و وزن خودرو را افزایش داده است، مسافت طی شده این خودرو بدون نیاز به شارژ را از ۱۴۵ به ۲۷۰ کیلومتر ارتقا داده است. همچنین، اگر قرار بود یک باتری دیگر به خودرو اضافه شود هزینه‌ها دو برابر می‌شد.