با وجود تلاش‌‏هایی که خودروسازان داخلی برای ارتقای کیفیت تولیدات خود انجام داده‌‏اند، مشتریان نسبت به کیفیت خودروهای داخلی اعتراض دارند و تا زمانی که رضایت عمومی مشتریان نسبت به تولیدات داخلی به وجود نیاید، خودروسازان نمی‌‏توانند ادعا کنند کیفیت را ارتقا داده‌‏اند. سید حسین‌هاشمی، رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، درگفت‌وگو با ایلنا، با بیان این مطلب، افزود: تا زمانی که مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی ابراز رضایت نکنند، آمار و ارقام دلیل بر بالا بودن کیفیت تولیدات صنعت خودرو نیست و خودروسازان نمی‌‏توانند ادعا کنند که کیفیت افزایش یافته است.

وی،گفت: باید مبنا و پایه‌‏های ارتقا کیفیت خودرو در کشور به وجود آید که یکی از عمده‌‏ترین محورهای آن نیز ارتقا کیفیت تولید قطعه‌‏سازان است و قطعه‌‏سازان به منظور افزایش توان تولید و ارتقا کیفیت تولیدات خود باید با شرکت‌‏های بزرگ خارجی جونیت شوند و در اثر این همکاری و دریافت دانش فنی، شرایط تولید خود را ارتقا دهند.

رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اشاره به مشکلات میان قطعه‌‏سازان و خودروسازان، اظهارداشت: تثبیت قیمت قطعات و بدهی‌‏های معوق جزو اصلی‌‏ترین مشکلات قطعه‌‏سازان است که با تمهیدات اتخاذ شده از سوی کمیسیون صنایع و معادن و وزارت صنایع و معادن مقرر شده است تا پرداخت‌‏های قطعه‌‏سازان ۹۰ روزه شود و سپس از ۹۰ روز به ۴۵ روز کاهش پیدا کند.

وی، تصریح کرد: با توجه به این که در شرکت‌‏های خودروسازی بزرگ دنیا موتور خودرو هر ۱۰ سال یک‌‏بار و بدنه هر ۲ سال یک‌‏بار تعویض می‌‏شود و رقابت سختی برای کاهش قیمت تمام شده محصولات بین خودروسازان بزرگ دنیا وجود دارد، اگر خودروسازان داخلی نتوانند خود را با این روند هماهنگ کنند، قطعا میدان را به رقیب واگذار خواهند کرد و اگر خواهان تداوم فعالیت در این عرصه هستند باید کیفیت را افزایش و قیمت محصولات خود را کاهش دهند.

هاشمی، در پاسخ به این سوال که خودروسازان از زنجیره تولید به خصوص مرکز تحقیقات و طراحی خود استفاده نمی‌‏کنند و این خلاف روند خودروسازان بزرگ دنیا است، گفت: مراکز تحقیقات خودروسازان داخلی در مقایسه با مراکز تحقیقاتی دنیا در جایگاه پایین‌‏تری قرار دارد و در شرایط کنونی توان رقابت بین مراکز تحقیقات داخلی و خودروسازان خارجی وجود ندارد و آنان راه‌حلی جزو جونیت شدن با مراکز تحقیقات خودروسازان خارجی ندارند.