کشتی داران بخش خصوصی صندوق مشترک بیمه های P&I تاسیس می کنند
عکس : آکو سالمی
دکترغلام حسین گل پرور مدیر عامل شرکت کشتیرانی سفیران پیام دریا طی ۲۰ سال گذشته به عنوان نماینده کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران درهیات مدیره شرکت های بیمه خارجی مانند استیم شیب نوشیال و نروتا انگلند است .

تخصص وی درخصوص بیمه های دریایی یا همان بیمه P&I است.
گل پرور با تجربه ۳۰ سال خدمت درکشتیرانی جمهوری اسلامی ایران سمت های عضو هیات مدیره، معاون فنی و بازرگانی را دارد.
وی درگفت و گو با دنیای اقتصاد بیمه‌های حمل ونقل دریایی را تشریح کرد و سخن خود را با ارایه سالانه حمل و نقل کالا وبازاربالقوه بیمه شروع کرد.
مدیر عامل شرکت کشتیرانی سفیران پیام دریا با بیان اینکه دردنیا حدود ۴۵هزارکشتی حمل کالا به اقصی نقاط جهان را انجام میدهند،گفت: براساس آمارسال ۲۰۱۰ میلادی درجهان ۸ میلیارد تن کالا حمل می شود که سهم ایران با حمل ۲۵۰میلیون تن بارازطریق کشتی های ایرانی درسال حدود یک درصد ازتجارت جهانی است.
دکترگل پرور با اشاره به اینکه از250 میلیون تن محموله درایران حدود 70میلیون تن کالاهای غیرنفتی هستند، افزود: چنانچه همین میزان تحت پوشش بیمه قرارگیرد، صنعت بیمه کشورمان از بازار بالقوه خوبی برخورداراست.
وی با بیان اینکه کشتیرانی سازمانی بین المللی است گفت: ۴۵درصد از مجموع عملکرد کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با مشتریان خارجی است که نشان می دهد مبدا و مقصد ناوگان دریایی کشورمان غیرازایران درسراسرجهان نیزتردد دارند .
گل پرور ادامه داد: با نگاهی اجمالی می‌توان نتیجه گرفت بازاربیمه ایران بکراست و نیاز به انواع پوشش های بیمه‌ای کالا، ابنیه،تجهیرات وکارخانجات و صنایع هوا،دریا و زمین وجود دارد.
وی با تاکید براینکه تفکرحاکم بیمه‌های عمومی (درمان- اتومبیل) بر صنعت بیمه کشورمان موجب فاصله زیاد این صنعت با بیمه دردنیا شده است ، خاطرنشان کرد: دردنیا برای هرریسکی حتی تفکرات افراد نیز پوشش های بیمه‌ای وجود دارد و بدون داشتن پوشش بیمه هیچ اقدامی صورت نمی گیرد.
گل پروربا یادآوری اینکه مسوولیت وی درتصمیم گیری های هیات مدیره شرکت‌های خارجی تا سقف 10میلیون دلار پوشش بیمه داشت ، افزود: درایران متاسفانه بیمه های تخصصی نداریم و شرکت ها درارایه بیمه های سودآور عملکرد ضعیفی دارند.
مدیر عامل شرکت کشتیرانی سفیران پیام دریا با تاکید براینکه تحریم علیه صنعت بیمه کشورمان فرصت و نعمت است، یادآورشد: مشتریان بزرگ صنعت بیمه کشور نیازهایی مضاعف نسبت به سایر افراد دارند و بیمه ها باید با بهره‌مندی از دانش روز دنیا توان پاسخگویی به این نیازها را داشته باشند.
دکترگل پرور درخصوص بیمه معلم و ارایه پوشش P&I متذکرشد: بیمه معلم درمقایسه با بیمه های قدیمی ازاندازه و قدمت کمتری برخورداراست اما نشان داد جسارت بیشتری دارد و می تواند دردنیای بزرگ تجارت کارهای بزرگی انجام دهد.
وی ادامه داد: بیمه معلم در فرایند اجرای P&I رفتارشجاعانه ای داشت و توانست پنج بخش پرسنل،حمل کالا،آلودگی زیست محیطی، تصادفات ومسوولیت شخص ثالث کشتیرانی را تحت پوشش قراردهد.
گل پروریادآورشد: طی 10سال گذشته شرکت های بزرگ بیمه داخلی درمذاکرات با کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران وعده‌های بسیاری دادند که هیچ گاه عملی نشد، آنها بدون توجه به نیازهای بیمه ای موجود هیچ گاه وارد خطرات دریایی نشدند.
وی ادامه داد: اما با ورود بیمه معلم به صنعت حمل و نقل دریایی و اخذ مجوزهای لازم از بازار بین المللی، کشتیرانی توانست نیازهای بیمه خود را که مورد قبول سایرکشورها باشد تامین نماید.
او با اشاره به اینکه بیمه P &I در انحصار انگلیس است،گفت: پس ازموفقیت بیمه معلم درارایه بیمه P&I مطالعه درخصوص راه اندازی شرکت های مشابه آغازشد و به زودی دومین و سومین شرکت تاسیس خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه صنعت کشتیرانی کشورمان دارای ۱۰۷ مالک بخش خصوصی است گفت: موفقیت بیمه معلم موجب شد تا بخش خصوصی به فکرتاسیس صندوق مشترک باشد و طرح تحقیقاتی بیمه های دریایی برای دو گروه ناوگان بزرگ اقیانوس پیما و ۴هزارلنج موجود درکشوربه بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران ارایه شود.
گل پروربا بیان اینکه بیمه های P&I به دوصورت ارایه می شوند، افزود: تقسیم مسوولیت بین همه اعضا و ارایه نرخ ثابت معمولی دو گونه این بیمه است که شرکت‌های جدید به این دوگونه تاسیس می‌شوند.
وی باردیگربراهمیت اقدام بیمه معلم تاکید کرد و گفت: امروز bloue cart بیمه معلم که برای ناوگان دریایی صادرمی شود نزد کشورهایی چون آلمان، انگلیس، ژاپن، قبرس و چین اعتباردارد.
مدیر عامل شرکت کشتیرانی سفیران پیام دریا درپاسخ به پرسش خبرنگارما مبنی براینکه "آیا درتاسیس شرکت های جدید بیمه شرکای خارجی نیز حضور دارند؟" گفت: ازطرف های خارجی نیز دعوت خواهد شد اما ابتدا باید ساختارمورد نیازفراهم باشد تا ازشرکای خارجی درراه‌اندازی بیمه‌های بین المللی استفاده شود.


دکترگل پروریادآورشد: درزمان تاسیس بیمه P&I معلم نیزبرخی از کشورهای خارجی برای حضوراعلام آمادگی کردند که بیمه معلم نپذیرفت . او دررابطه با نیروهای متخصص دربیمه معلم برای ارایه بیمه های دریایی متذکرشد: بیمه معلم دربدو امر نتوانست نیروهای متخصص بیمه ای دربازارجذب کند و با هزینه بیشتر از کارشناسان کشتیرانی بهره مند شد اما این آغازکاراست و صنعت بیمه می تواند با برنامه ریزی آموزشی درآینده نیروهای متخصص دریایی و حقوق دان دریایی داشته باشد.
وی از تجربه آموزش درکشتیرانی به عنوان یک نمونه موفق دربحث ورود دانش روز دنیا نام برد و گفت: دردهه ۱۳۶۰ کشتیرانی با اعزام نیروهای جوان به کشورهای خارجی اقدام به آموزش آنان کرد که متاسفانه از ۱۰۰درصد اعزام،۹۰درصد درکشورها می ماندند و تنها ۱۰درصد به کشور بازمی گشتند.


وی ادامه داد: براساس تحقیقات معلوم شد نیروهای جوان برای ادامه زندگی درآن سوی آب ها برنامه ریزی می کنند و با ازدواج و تشکیل خانواده دیگرانگیزه ای برای بازگشت به کشور ندارند.
گل پرورگفت: ازاین رو کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با تاسیس دانشکده نیروی دریایی کارآموزش ابتدایی نیروهای جوان را آغاز کرد و آنان را بعد از برنامه ریزی زندگی برای کسب تخصص به سایرکشورها فرستاد؛ بدین ترتیب از 100درصد نیروهای اعزامی 95درصد به کشور بازگشتند.


گل پرور گفت: دانشکده دریایی تاکنون 10هزارنفر را آموزش داده است . نیروهایی که از دانش و تخصص برخوردارند.
وی تاکید کرد: روزی ساختمان کشتیرانی مملو از کارشناسان خارجی بود اما امروز حتی یک نیرو خارجی نداریم و تمام کارکنان ایرانی هستند.بنابراین بحث آموزش نیروی انسانی امکان پذیراست و صنعت بیمه نیزباید این راه را طی کند.
گل پرور یادآورشد: بیمه های دریایی و هدایت صندوق های P&I درسیستم OUT SORT اجرا می شود که نیازمند تخصص های گوناگونی است. حقوق دریایی یکی ازاین تخصص هاست که در ایران تعداد حقوقدانان دریایی حتی کمتراز انگشتان یک دست است .
وی درخاتمه باردیگراز بیمه معلم به خاطراقدام موثر و تلاش برای راه اندازی بیمه P&I تشکرکرد و گفت: بیمه معلم حرکت نویی را آغاز کرد که منشاء خیرو برکت برای صنعت بیمه درسال های آتی خواهد شد.