رئیس هیات‌مدیره هلدینگ رایزکو در نشستی خبری با اعلام این مطلب گفت: هر یک از دو خودروساز بزرگ حدود ۱۰۰ هزار محصول ناقص دارند و در حال حاضر خواسته دولت افزایش تیراژ است؛ در‌حالی‌که اگر این قید از روی خودروسازان برداشته شود و آنها روی تکمیل محصولات ناقص تمرکز کنند، ظرف سه ماه می‌توان از این شرایط (دپوی خودروهای دارای کسری قطعه) خارج شد.حمیدرضا صمدی در واکنش به طرح‌های داخلی‌سازی قطعات، در شرایط تحریم تاکید کرد: برای قطعاتی مانند مگنت‌ها، ECU و انواع مقاومت‌ها و خازن‌ها باید یک برنامه تولید با مقیاس بالا نوشته شود تا توجیه اقتصادی داشته باشد؛ از طرفی، در دنیا چند کشور و شرکت خاص نیاز جهانی این قطعات را تامین می‌کنند.وی با بیان اینکه صلاح نیست به اصطلاح چرخ را از اول بسازیم، گفت: بعید می‌دانم طرح داخلی‌سازی قطعات بیش از ۵ یا ۱۰ درصد پیشرفت داشته باشد. وی تاکید کرد: موفقیت پویش داخلی‌سازی قطعات به اندازه انتظار دولت از آن نخواهد بود و تولید برخی قطعات (به‌خصوص در بخش الکترونیک) با فراخوان عملی نمی‌شود؛ زیرا برای تولید آنها در تیراژ بالا (طوری که صرفه اقتصادی داشته باشد) سرمایه‌گذاری بسیار زیادی لازم است.مدیرعامل این شرکت فعال در بخش صنعت و قطعه‌سازی ادامه داد: ما در فاصله خروج آمریکا از برجام تا برقراری تحریم، فرصت داشتیم قطعات موردنیاز خود را تا حد امکان ذخیره کنیم، اما از آن استفاده لازم را نبردیم و دولت و خودروسازان بودجه لازم را برای استفاده حداکثری از این فرصت لحاظ نکردند. صمدی با اشاره به «جریان ضد تولید» در کشور تاکید کرد: بارها به خودروسازان اعلام کرده‌ایم ما یک خانواده هستیم و مسائلمان را باید درون خانوادگی حل کنیم؛ این در حالی است که برخی به رقابت‌ مخرب در ماجرای تامین قطعات می‌پردازند و حتی کار تا جایی پیش می‌رود که نامه‌های فوق محرمانه رقبای خود را در شبکه‌های تلویزیونی خارجی افشا می‌کنند.مدیرعامل هلدینگ رایزکو در واکنش به اعلام خبر واگذاری سهام خودروسازان نیز گفت: به نظر من امکان انجام آن کمتر از ۱۰ درصد است؛ اگر قرار است خودروسازی را خصوصی کنند، زمان آن همین امروز است.

 

اخبار مرتبط