گروه خودرو- هنوز اولین همکاری مشترک ایران خودرو و سایپا بر روی پلت‌فرمی از شرکت رنو به بار ننشسته که روز گذشته رییس مرکز مطالعات برنامه‌ریزی استراتژیک سایپا خبر از دومین همکاری دو خودروساز بزرگ کشورمان بر پلت‌فرمی از شرکت پژو سیتروئن خبر داد. در حالی‌که صنعت خودروسازی دنیا با ادغام پی در پی شرکت‌های بزرگ خودروسازی روند جهانی شدن را طی می‌کند، دو خودروساز بزرگ کشورمان انگار رسم همکاری مشترک را تازه تجربه می‌کنند. پروژه ال - ۹۰ اولین همکاری مشترک دو خودروساز مطرح کشور محسوب می‌شود. این پلت فرم که متعلق به شرکت رنو است، با فراز و نشیب‌های فراوانی روبه‌رو بود که در نهایت با پذیرش شروط ایران از سوی شرکت رنو این پروژه مراحل اجرایی خود را می‌گذراند. اما همکاری مشترک ایران خودرو و سایپا به گفته جمشید ناظمی، رییس مرکز مطالعات برنامه‌ریزی استراتژیک سایپا بر روی پلت فرمی مشترک در PSA (پژو سیتروئن) است، به‌طوری که سایپا، C۴ صندوقدار و ایران‌خودرو نیز پژو ۳۰۷ صندوقدار را بر روی این پلت‌فرم تولید خواهند کرد. هر چند همکاری مشترک بر پلت‌فرمی متعلق به شرکت‌های خارجی در کشور ما زمان‌بر و مستلزم عبور از پروسه‌ای طولانی است و همکاری بر پلت‌فرم ال - ۹۰ این تجربه را به ارمغان آورد، اما ظاهرا شرکت پژو خواستار حفظ موقعیت خود در ایران است و نگرانی آن را دارد که شرکت‌های دیگر با طرح و ایده‌ای جدید، جایگزین این شرکت با سابقه در ایران شوند. پژو سابقه‌ای طولانی در ایران دارد اما در هیچ زمانی اعتقاد به همکاری مشترک در زمینه پلت فرم نداشته، این بار نیز این شرکت مشارکت تامی همچون رنو در پلت فرم ال - ۹۰ نخواهد داشت و تنها ایران‌خودرو و سایپا بر پلت‌فرمی به نام PF۲ که متعلق به پژو است، همکاری جدیدی را آغاز خواهند کرد.

جمشید ناظمی در گفت‌وگو با خبرگزاری ایسنا در این زمینه می‌گوید: خودرو C۴ صندوقدار طراحی شده و امیدواریم در سال ۸۸ وارد بازار شود. تیراژ پیش‌بینی شده برای این خودرو نیز ۲۵هزار دستگاه در سال است و چون ما بر خلاف پروژه قبلی با سیتروئن رقیب نیستیم، صادرات نیز انجام خواهد شد و طی توافق با سیتروئن، این خودرو به بازار خاورمیانه، CIS و اروپای شرقی صادر می‌شود. ضمن این که قرار است این خودرو فقط در ایران و چین تولید شود.