گروه خودرو- پنج سال پیش مدیرعامل شرکت تحقیقات موتور ایران خودرو (ایپکو) در گفت‌و‌گویی با دنیای اقتصاد مدعی شد که «پیکان» دوباره به خط تولید باز خواهد گشت. محمد زالی در حالی این ادعا را مطرح کرد که آن روزها صنعت خودرو شرایط مناسبی در تولید و فروش داشت و مدیران خودروساز از جهانی شدن این صنعت و ارتقای کیفی محصولات آن صحبت به میان می‌آوردند. از همین رو بود که بازگشت دوباره پیکان را کسی جدی نگرفت و حتی از آن به عنوان شوخی رسانه‌ای یاد شد. حالا که برگ‌های تقویم ورق خورده و پنج سال از آن ماجرا گذشته، ظاهرا «شوخی رسانه‌ای» تابستان ۸۷، به موضوعی جدی در تابستان ۹۲ تبدیل شده و زمزمه‌های بازگشت دوباره خودرویی همچون پیکان به جاده مخصوص به گوش می‌رسد. سرنخ اصلی این زمزمه‌ها به تحریم جدید ایالات متحده آمریکا علیه صنعت خودرو ایران بر‌می‌گردد، تحریمی که روند تامین قطعات موردنیاز خودروسازان از خارج را مختل خواهد کرد. از پس همین تحریم که از دهم تیرماه جاری به اجرا درآمده، شرکت‌های طرف قرارداد با خودروسازی کشور، به خصوص کره ای‌ها، اعلام کرده اند امکان ادامه همکاری با صنعت خودرو ایران را ندارند چون با تحریم و برخورد جدی آمریکا روبرو خواهند شد. از همین رو مسوولان تاکید دارند که صنعت خودرو باید به سمت داخلی سازی بیش از پیش قطعات رفته و به عبارت بهتر، خودروهایی را تولید کند که توانایی تولید قطعاتش را دارد و در این شرایط، «پیکان» یا خودرویی شبیه آن، محتمل‌ترین و در دسترس‌ترین خودرو به حساب می‌آید. این در حالی است که پیکان به دلیل مصرف سوخت و آلایندگی بالا و همچنین تکنولوژی قدیمی، خرداد ماه ۸۴ از چرخه تولید حذف شد و به موزه رفت. ایران خودرویی‌ها البته تولید وانت پیکان را با تغییراتی که در سیستم سوخت رسانی آن ایجاد شد، ادامه دادند اما پیکان را راهی موزه کردند تا یک قدم به جهانی شدن نزدیک شوند. حالا چرخ روزگار چرخیده و زمزمه خروج پیکان از موزه به گوش می‌رسد؛ کسی چه می‌داند، شاید قرار است پیکانی که پنج سال پیش بر سر نماندنش دعوا بود، امروز به منجی خودروسازی ایران تبدیل شود؛ حداقلش این است که ایرانی‌ها باز هم صاحب خودرویی ارزان خواهند شد.