مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران از استارت «تست کنار جادهای» وسایل نقلیه خبر داد
پاتک خیابانی به آلودگی هوا
اعتبار یکساله معاینه فنی کوتاه می‌شود؟
شادی مالکی، مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران درخصوص تست کنار جادهای اظهار کرد: تست کنار جادهای که از خودروها در شریان‌‌‌های اصلی و بزرگراهی با همکاری پلیس انجام می‌شود در وهله اول رصد و پایش میدانی خودروهایی است که در زمان آلودگی هوا تردد می‌کنند تا مشخص شود اولا چه میزان از خودروهای عبوری از معابر، گواهی معاینه فنی دارند و در ثانی چه درصدی از خودروهای دارای گواهی معاینه فنی می‌توانند در تستهای آلایندگی نمره قابل قبول بگیرند و چه درصدی از خودروهای مردودی در این تست، خودروهای فرسوده و دارای سن بالا هستند تا به این جمع‌بندی برسیم که خودروهای با سن بالاتر از ۱۰ سال و دارای گواهینامه معاینه فنی، پس از اخذ این گواهی تا چه مدت زمانی توانستهاند استانداردهای آلایندگی خود را حفظ کنند.
وی ادامه داد: این اطلاعات نشان می‌دهد که چه میزان از خودروهای فرسوده که عمدتا جزو خودروهای کاربراتوری هستند و عملا در رده خودروهای آلاینده قرار دارند، توانستهاند طی مدت زمانی خاص پس از اخذ گواهینامه معاینه فنی، میزان استاندارد آلایندگی را حفظ کنند و بر همین اساس باید تصمیم گرفت خودروهای فرسوده و دارای سن بالا، باید چند بار در سال به مراکز معاینه فنی برای اخذ گواهینامه مراجعه کنند همان‌طور که ما برای تاکسی‌‌‌های فرسوده با سن کمتر از ۱۰ سال، مراجعه ۶ ماه به مراکز معاینه فنی را درنظر گرفته‌‌‌ایم و برای تاکسی‌‌‌های با سن بالاتر از ۱۰ سال، هر سه ماه یک‌بار این مراجعه باید انجام شود و این درحالی است که ما هنوز برای خودروهای شخصی فرسوده و با سن بالا تعدد مراجعه سالانه به مراکز معاینه فنی را درنظر نگرفته‌‌‌ایم.
مالکی با بیان اینکه متاسفانه خودروهای تاکسی اینترنتی که به نوعی در شهر به صورت غیرمستقیم در ناوگان حمل‌ونقل عمومی دخیل هستند نیز به‌رغم پیمایش بالا، سالانه یک بار مورد معاینات فنی و آلایندگی قرار می‌‌‌گیرند، گفت: تست کنار جادهای با هدف مشخص شدن میزان استاندارد آلایندگی خودروهای عبوری در شهر به صورت میدانی انجام می‌شود تا تعیین شود چقدر از خودروهای عبوری در شهر، در شرایط مطلوب مدنظر ما قرار دارند.
وی با تاکید بر اینکه بعد از اجرای طرح باید بررسی داده‌‌‌ها انجام شود، گفت: این طرح با همکاری مشترک پلیس، ستاد معاینه فنی و نماینده سازمان محیط‌زیست اجرایی می‌شود و قرار است نتایج آن به مراجع ذیصلاح و ارگان‌‌‌های بالادستی ارائه شود تا بخش‌‌‌هایی که نیاز به حمایت و تدابیر جدی‌تر دارد، با همکاری دولت اجرایی شود.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا طرح ابطال معاینات فنی خودروهای آلاینده در تهران نتیجه‌بخش بوده است یا خیر گفت: بر اساس قانون، گواهینامه معاینات فنی خودروهای آلاینده، دارای نقص فنی و تصادفی باید ابطال شود که متاسفانه این موضوع تا پیش از این اجرایی نمی‌‌‌شد و سازوکار اجرایی آن وجود نداشت ولی خوشبختانه با همت پلیس و سایر دستگاه‌‌‌ها، گواهینامه معاینه فنی خودروهای دودزا و آلاینده‌‌‌ای که در شهر تردد دارند به صورت برخط ابطال می‌شود و قطعا سختگیری میدانی نیز در این بخش، باعث حساسیت بیشتر مردم و توجه بیشتر آنها می‌شود و ما در این مدت نیز شاهد افزایش مراجعات مردمی به مراکز معاینه فنی بودیم.
مالکی درخصوص سایر برنامه‌‌‌های در حال اجرا برای کاهش آلودگی هوا توسط خودروها نیز گفت: مهم‌ترین وظیفه ما پایش دقیق و مستمر خودروها و پیگیری انجام معاینات فنی خودروهاست که از طریق ارسال پیامک برای مالکان خودرو انجام می‌شود؛ همچنین اجرای طرح تستهای کنترل کنار جادهای و پایش‌های میدانی نیز که فراتر از مسوولیت ماست در دستور کار ما قرار گرفته و ما در این شرایط که شاهد آلودگی بیشتر هوای تهران هستیم، گشت‌‌‌های ستاد معاینه فنی را که با همکاری مشترک پلیس، ستاد معاینه فنی و سازمان محیط‌زیست انجام می‌شود افزایش دادیم و به صورت مستمر از هفته گذشته نظارت‌های میدانی را برای احصای تخلفات احتمالی و افزایش کنترل‌ها بر مراکز معاینه فنی در دستور کار قرار دادیم و یک ناظر مستقر و مقیم در هریک از مراکز قرار داده‌ایم که ضمن نظارت ویژه بر عملکرد و فرآیند آزمون‌‌‌ها، پاسخگوی مراجعان نیز در میز خدمت است و به نوعی پل ارتباطی بین مدیریت و شهروندان خواهد بود.
وی درباره تعداد مراجعان به مراکز فنی نیز گفت: از ابتدای امسال تا ۲۶ آذر سال‌جاری یک میلیون و ۲۲۸هزار دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده‌‌‌اند که تغییر چندانی نسبت به مدت مشابه سال قبل نداشته و از این تعداد مراجعه، حدود ۹۰۰هزار گواهینامه معاینه فنی و ۱۴۳هزار گواهینامه معاینه فنی برتر که ۱۵درصد خودروهای دارای معاینه را تشکیل می‌دهد صادر شده است.
مالکی خاطرنشان کرد: از میان این خودروها، ۹۴۶هزار دستگاه مراجعه اول داشته و ۱۱۸هزار خودرو دارای نقص آلایندگی بودند که شناسایی شده و رفع نقص شدند و ۹۰هزار خودرو نیز در تست ترمز نتوانسته بودند استانداردهای لازم را داشته باشند که این آمار نشان می‌دهد ستاد معاینه فنی علاوه بر تاثیری که در کاهش آلایندگی خودروها بر محیط‌زیست دارد، در افزایش و ارتقای ایمنی خودروها نیز تاثیر بسزایی داشته و این تاثیرگذاری می‌تواند بیشتر هم شود.
وی همچنین با تاکید بر لزوم بازنگری در قوانین گفت: حتما باید در نوع معاینه فنی یک بازنگری صورت گیرد چراکه حدود مجاز آلایندگی در کلان‌شهری مثل تهران قطعا باید متفاوت از شهرهایی باشد که آلودگی هوا جدی نیست؛ همچنین مهم است خودرویی که حداقل در کلان‌شهرها و در تهران تردد می‌کند ترجیحا از مراکز تهران معاینه فنی دریافت کند چراکه بررسی‌‌‌ها نشان داد که میزان مراجعین در خصوص خودروهای پلاک تهران به مراکز معاینه فنی ۳۷درصد است و ۴۰درصد خودروها از شهرستان‌‌‌های اطراف تهران معاینه فنی دریافت می‌کنند.
مالکی با بیان اینکه می‌‌‌پذیریم که مراکز معاینه فنی تهران نسبتا سختگیرانه در رابطه با پایش خودروها برخورد می‌کنند؛ بهگونهای که از بین خودروهایی که بار اول به ما مراجعه می‌کنند ۲۹ درصدشان موفق به دریافت معاینه فنی نمی‌‌‌شوند و میزان مردودی معاینه فنی در تهران بیشتر است، گفت: اما تمام مراکز معاینه فنی باید تحت یک قوانین، دستورالعمل‌‌‌ها و آیین‌‌‌نامه‌‌‌های یکپارچه کشوری کار انجام دهند و نظارت بر تمام مراکز توسط متولیان امر و مسوولان ذیصلاح صورت می‌گیرد اما می‌‌‌بینیم که بسیاری از خودروهای پلاک تهران به مراکز اقماری یا شهرستان‌‌‌های استان تهران مراجعه می‌کنند و اگر سختگیری در همه جا یکسان باشد، خودروی پلاک تهران خیلی ترجیح نمی‌‌‌دهد به شهرستان دیگری مراجعه کند.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی شهر تهران با تاکید بر اینکه «دوره معافیت خودروها» نیز محل بحث دارد بهگونهای که اکنون از زمان تولید، خودروهای تولید شده چهار سال از اخذ معاینه فنی معافند، ادامه داد: اما برای اخذ معاینه فنی برتر وقتی خودروها به ما مراجعه می‌کنند و بابت گرفتن معاینه فنی مورد آزمون و پایش قرار می‌‌‌گیرند، می‌‌‌بینیم که خودروهایی که مشمول گرفتن معاینه فنی نیستند، بعضا دچار نواقصی در سیستم ایمنی، فنی و آلایندگی‌شان هستند! به عبارتی دیگر دوره گارانتی خودروها بین دو تا سه سال است؛ اما دوره معافیت معاینه فنی چهار ساله است. یعنی در یک دوره یکساله خودروها بدون اینکه مورد پایش قرار بگیرند در سطح شهر تردد می‌کنند و معتقدیم این مساله نیز باید مورد بازنگری قرار گیرد.
