واردات خودرو

دنیای اقتصاد: بانک مرکزی ادعاها مبنی بر اینکه واردات خودرو یا قطعات آن با ارز حاصل از صادرات محصولات کشاورزی میسر شد را تکذیب کرد. در حالی که پورابراهیمی، رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس، مدعی شد که طی آخرین تصمیم دولت، واردات خودرو یا قطعات آن با ارز حاصل از صادرات محصولات کشاورزی میسر شده است، اما بانک مرکزی با رد این ادعا، واردات خودرو یا قطعات آن با ارز حاصل از صادرات محصولات کشاورزی را تکذیب کرد. محمدرضا پورابراهیمی در نودمین نشست شورای گفت‌و‌گوی دولت و بخش خصوصی استان کرمان با اعلام این خبر…

ایرنا: بانک مرکزی ادعای واردات خودرو با ارز صادرات کشاورزی را تکذیب کرد.

تسنیم: رییس کمیسیون اقتصادی مجلس با اشاره به نشستی با حضور مسئولان بانک مرکزی گفت: دولت تصمیم گرفته است که واردات خودرو یا قطعات آن با ارز حاصل از صادرات محصولات کشاورزی میسر شد.

دنیای اقتصاد: مجری طرح واردات خودروی وزارت صمت دیروز بار دیگر در اظهاراتی از اولویت وارداتی این وزارتخانه در حوزه خودرو رونمایی کرد. این اظهارات را می‌توان بازگشت سیاستگذار به خانه اول تعبیر کرد. مهدی ضیغمی در بخشی از صحبت‌های روز گذشته خود بیان کرد که «اولویت وزارت صمت، فقط واردات خودرو‌های اقتصادی با حدود قیمت ۱۰هزار یورو است. هم‌اکنون بسیاری از خودرو‌های وارداتی در همین محدوده قیمتی هستند». اظهارات وی درحالی است که واردات خودروهای ۱۰هزار یورویی پیش از این نیز در اولویت وزارت صمت قرار داشت اما در عمل چنین…

مدیران خودرو: در صورت تحقق واردات خودرو به صورت دست دوم یا حتی نو، این موضوع تیراژ ناچیزی از هر محصول را شامل خواهد شد و کمبود تعداد موجود از هر محصول، برای گسترش شبکه نمایندگان، توجیه اقتصادی نخواهد داشت.

دنیای اقتصاد: دورانی را متصور هستیم که واردات خودروهای دست دوم محقق شده و بازار با خروج از رکود فعلی، به ثبات نسبی رسیده است. در چنین شرایطی، مشتریان در کنار اینکه دست بازتری برای انتخاب دارند، احتمالا به واسطه مواجهه با گزینه‌‌‌های بیشتر، دچار سردرگمی خواهند بود. با توجه به اینکه رقیب اصلی برای نمونه‌‌‌های سطح بالا در میان محصولات وارداتی دست دوم، خودروهای مونتاژی هستند، در ادامه مطلب به این موضوع خواهیم پرداخت که کدام عوامل در اتخاذ تصمیم نهایی خریداران، نقش مهم‌تری دارند.

دنیای اقتصاد: بخشی از پول‌های بلوکه‌شده کشور طی روزهای آینده به حساب ۶ بانک ایرانی در قطر واریز خواهد شد تا صرف خرید دارو، تجهیزات پزشکی و دیگر کالاهای غیر‌تحریمی شود. از همین رو این پرسش مطرح است که آیا از ارزهای آزاد‌شده، برای واردات خودرو نیز استفاده خواهد شد؟

فارس: مهدی اسلام‌پناه، رئیس سازمان ملی استاندارد، گفت: تاکنون حدود ۵هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده که تعدادی از این خودروها هنوز در گمرک است. وی تاکید کرد: سازمان‌ استاندارد ایران کاملا موافق واردات خودروی باکیفیت و رقابتی است، اما برخی مغلطه می‌کنند مبنی بر اینکه سازمان استاندارد مخالف واردات خودرو است. رئیس سازمان ملی استاندارد ایران بیان کرد: طیفی از اشخاص حقیقی و حقوقی حاضر نیستند خطاها و مشکلاتی را که در حوزه واردات خودرو متعلق به آنهاست بپذیرند و لذا نقطه‌های تاریک خود را پشت هیمنه سازمان ملی…

دنیای‌اقتصاد: رئیس مجلس در پاسخ به تذکر نماینده محلات درباره عدم‌تعیین‌تکلیف آیین‌‌‌نامه واردات خودرو، گفت: در اولین فرصت با وزیر صمت جلسه برگزار کرده و این موضوع را پیگیری می‌‌‌کنیم. به گزارش خبرگزاری تسنیم، علیرضا سلیمی، عضو هیات‌رئیسه مجلس، در جلسه علنی روز گذشته قوه مقننه در تذکر شفاهی خطاب به قالیباف، گفت: آیین‌‌‌نامه واردات خودروهای کارکرده در دالان‌‌‌های دولت تاب می‌‌‌خورد. خواهش می‌‌‌کنم با توجه به اینکه مسوولان مربوطه در این باره قول داده بودند جنابعالی دستور فرمایید که هرچه سریع‌‌‌تر این امر محقق…

رئیس انجمن صنفی کارفرمایی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده با بیان اینکه دو نوع سن فرسودگی و مرز فرسودگی برای انواع وسیله نقلیه تعریف شده است، عنوان کرد: سن مرز فرسودگی برای خودروهای سواری ۱۵سال و سن فرسودگی ۲۰سال است.

دنیای‌اقتصاد: یکی از داغ‌‌‌ترین مباحث این روزها در زمینه گفت‌‌‌وگوهای اقتصادی، پرداختن به این پرسش است که در مقطع مناسبی برای خرید خودرو هستیم یا کاهش اخیر قیمت‌ها ادامه‌‌‌دار خواهد بود و جا دارد بیشتر صبر کنیم؟ با توجه به زمزمه‌‌‌های واردات خودرو که البته مدت زیادی از آن می‌‌‌گذرد و همچنین کاهش قیمت خودرو در سال‌جاری به واسطه ورود شورای رقابت و تعیین قیمت‌ها از جانب این نهاد، پیدایش این ابهامات برای کسانی که در فکر خرید خودرو هستند، اجتناب‌‌‌ناپذیر به نظر می‌‌‌رسد.

دنیای اقتصاد: سازمان ملی استاندارد در شرایطی به سرعت‌گیری واردات خودروهای صفر به کشور متهم است که حالا در ورود خودروهای خارجی دست دوم مماشات به خرج داده و از شرایط سخت‌گیرانه در ورود این نوع خودروها عقب‌نشینی کرده است. سیاست یک بام و دوهوای نهادهای صدور مجوز در ورود خودرو این پرسش را مطرح می‌کند که چرا استاندارد در واردات خودروهای صفر که محصولات روز دنیا هستند، به سختی مجوز ترخیص می‌دهد حال آنکه برای ورود کارکرده‌ها آن هم پیش از مصوبه دولت، عملا معافیت صادر می‌کند.

خانه ملت: عضو هیات‌رئیسه کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه مجلس با تصویب قانون واردات خودرو بستر افزایش عرضه خودرو را فراهم کرد، گفت: در صورتی که واردات خودرو به‌درستی انجام نشود، خودروسازان همچنان به بازی افزایش قیمت خود ادامه می‌دهند.

دنیای‌اقتصاد: هر چند سرعت اخبار و هیاهوی مربوط به واردات خودروهای نو و کارکرده بیش از عملیاتی شدن ورود این نوع خودروها است. با این حال همین هیاهوهای تو‌خالی نگرانی‌هایی را برای خودروسازان مونتاژی ایجاد کرده است.

خبر آنلاین: رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده گفت: حجم قابل توجهی گواهی اسقاط از سال‌های گذشته در سبد مراکز اسقاط انباشت شده است که پاسخگوی نیاز واردات و تولیدکنندگان داخلی خودرو است.

دنیای اقتصاد: گمرک ایران اعلام کرد: هزار و ۲۱۸ دستگاه خودروی سواری در پنج ماه امسال پس از انجام تشریفات گمرکی از گمرکات ترخیص و وارد کشور شده است. ارزش این تعداد خودروی سواری وارداتی، ۲۵میلیون و ۳۷۱هزار دلار بوده است. بنابر این گزارش، در ۵ ماه نخست سال ۱۴۰۲، یازده گمرک در واردات خودرو سواری فعال بودند که از بین این گمرکات، گمرک شهید باهنر بندرعباس با ترخیص تعداد ۴۸۵ دستگاه در جایگاه اول و گمرکات غرب تهران با تعداد ۴۳۱ دستگاه و گمرک شهریار (تهران) با ۱۳۱ دستگاه در رتبه‌های بعدی قرار گرفتند. این گزارش با…

ایسنا: رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده ضمن اشاره به اینکه تا اواخر سال گذشته، در ازای هر دستگاه خودروی وارداتی باید ۸ گواهی اسقاط ارائه می‌شد، تصریح کرد که در‌حال‌حاضر تا زمان ابلاغ آیین‌نامه جدید، در ازای هر دو خودروی وارداتی یک گواهی اسقاط باید توسط واردکننده ارائه شود؛ ضمن اینکه متقاضیان واردات خودرو نیازی به خرید خودروی فرسوده ندارند.

آیا واردات خودرو سبب کاهش قیمت خودرو می‌شود؟ بدون تردید. آیا واقعا واردات خودرو سبب کاهش قیمت خودرو می‌شود؟ نه واقعا. این سوال و دو جواب کاملا متضاد مصداق تفاوت نگاه به پدیده‌ها از منظر اقتصاد خرد و اقتصاد کلان است که علم اقتصاد ما را از خلط کردن این دو منظر، به‌ویژه هنگام سیاستگذاری، به‌شدت برحذر می‌دارد.

دنیای‌اقتصاد: دو سال از فرمان رئیس‌جمهور مبنی بر آزادسازی واردات خودرو می‌گذرد. این در شرایطی است که ابلاغ آیین‌نامه واردات نیز یک‌سالگی خود را رد کرده است. حال در شرایطی که ۶ماه نیز از ثبت‌نام متقاضیان خودروی خارجی می‌گذرد، روز گذشته وزیر صمت به‌طور نمادین و در نمایشگاهی به نام «روایت خدمت، وعده، وفا» تعدادی از خودروهای ثبت‌نامی را تحویل مشتریان داد.

ایسنا: ناظر گمرکات خوزستان علت عدم‌واردات خودرو از گمرکات استان را توضیح داد. بهروز قره‌بیگی در این خصوص اظهار کرد: گمرک خرمشهر برای واردات خودرو به درون کشور مجاز اعلام شده اما تاکنون واردات خودرو از این گمرک انجام نشده است. وی افزود: یکی از علت‌هایی که تاکنون واردات خودرو از گمرک خرمشهر انجام نشده، این است که ممکن است تاکنون صاحبان کالا گمرک خرمشهر را برای واردات کالای موردنظر خود انتخاب نکرده باشند.

دنیای‌اقتصاد: واردات خودرو به کشور همچنان بسیار کند پیش می‌رود و با توجه به قیمت بالای مدل‌های وارد شده، به نظر می‌رسد حتی در صورت بهبود این روند نیز دست بخش اعظم مشتریان به خودروهای خارجی نخواهد رسید.

دنیای اقتصاد: ابلاغ آیین‌نامه واردات خودرو در حالی یک‌سالگی خود را پشت سر گذاشت که هنوز خودرویی تحویل متقاضیان نشده و واردات نیز طبق برنامه‌ریزی سیاستگذار پیش نرفته است. حال دو سوال مطرح است، چرا واردات حرکت لاک‌پشتی دارد و سوال دوم اینکه ورود خارجی‌ها چه سرنوشتی خواهد داشت؟ آنچه مشخص است دولت و مجلس موافق واردات خودرو هستند.

دنیای اقتصاد: احمد وحیدی، وزیر کشور، در مراسم تحویل ۴۷۰ دستگاه اتوبوس درون‌شهری و ۶۲۶ دستگاه ون وانا ایران‌خودرو دیزل به وزارت کشور به ‌مناسبت اربعین گفت: چه دلیلی دارد که بگوییم فلان خودرو در فلان شرکت کشور صنعتی ساخته شده، مردم ما احیانا دنبال آن خودرو باشند؟ چرا مردم ما به دنبال محصولات تولیدی خودمان نباشند؟ آیا ما این ظرفیت را نداریم؟ حتما داریم. لحظه‌ای نباید شک کنیم که ما این ظرفیت را داریم.

ایسنا: عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: امیدوار هستیم ظرف ۱۰ روز آینده آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده با عمر کمتر از ۵ سال نهایی شده و افراد حقیقی و حقوقی بتوانند خودرو وارد کنند. اسماعیل حسین‌زهی با اشاره به گام مجلس و دولت برای واردات خودرو، بیان کرد: اقتصاددانان معتقدند قیمت املاک و زمین از زمانی افزایش پیدا کرد که جلوی واردات خودرو گرفته شد.

پاسخ‌دادن به این سوال که واردات خودرو، اعم از نو یا دست‌دوم، برای صنعت خودروی ایران و همچنین برای رفاه مصرف‌کننده چه نتایجی می‌‌‌تواند داشته باشد، نیازمند مقدمه و توجه به چند نکته مهم است که در ادامه تلاش می‌شود به این موارد به‌اجمال پرداخته شود.

تعارف را که کنار بگذاریم، همه‌‌ محاسبات نشان می‌دهد که واردات خودرو (آن هم از نوع دست‌دوم) کاملا برد است؛ هم برای مردم، هم برای دولت و هم برای خودروسازان. در ادامه شواهدی برای این گزاره ارائه خواهیم کرد. بدون‌شک به‌هم‌‌‌ریختگی کنونی بازار خودرو از موارد اعجاب‌‌‌انگیز سال‌های اخیر به شمار می‌رود. با مقایسه‌‌ ساده از طریق سایت‌‌‌های خارجی به‌راحتی می‌‌‌توان فهمید که برخی از خودروهای واردشده در سال‌های پیش از ممنوعیت واردات، حتی با احتساب قیمت ارز در بازار آزاد، هم‌‌‌اکنون هفت یا هشت‌برابر قیمت…

دنیای اقتصاد: ترخیص خودروهای خارجی از گمرکات کشور در حالی طبق ادعای مسوولان کمی سرعت گرفته که به نظر می‌رسد با توجه به تعداد اندک این خودروها، عرضه‌شان به بازار سبب کاهش قیمت نخواهد شد و احتمال دپوی آنها نیز بالاست. تقریبا یک سال از ابلاغ آیین‌نامه واردات خودرو می‌گذرد، با‌این‌حال تعداد خودروهای واردشده بسیار کمتر از انتظار و وعده‌های وزارت صمت بوده است. قرار بود تا انتهای خرداد امسال ۲۰۰هزار دستگاه خودرو وارد کشور شود، با‌این‌حال گفته می‌شود تعداد کل خودروهای وارد‌شده به گمرکات حتی به ۱۰هزار دستگاه نیز نمی…

ایسنا: رئیس سازمان استاندارد با اشاره به اینکه با سرعت‌بخشی به واردات خودرو، امکان تخلیه شمار بیشتری خودرو در بنادر هرمزگان فراهم خواهد شد، گفت: امروز (روز گذشته) هزار دستگاه خودروی هیوندای النترا از گمرک شهید باهنر ترخیص می‌شود. مهدی اسلا‌م‌پناه دیروز با همراهی مهدی دوستی، استاندار هرمزگان، از خودروهای وارداتی موجود در بنادر هرمزگان بازدید کرد. یک محموله از این خودروها شامل ۴ نوع از انواع خودروهای هیوندا از جمله النترا و توسان است که به دلیل برخی آیتم‌های استانداردی، هنوز اظهار نشده‌اند و با دستور…

جلال رشیدی‌کوچی در گفتگویی بیان کرد: من می‌گویم کاش آقای قالیباف به‌جای آقای رئیسی رئیس‌جمهور شده بود. آقای قالیباف خیلی بهتر از بقیه جامعه و جوانان را می‌شناسد.

دنياي‌اقتصاد- شيرين جمشيديان: جلال رشیدی‌کوچی، نماینده اصولگرای مجلس یازدهم در مجلس برخلاف مسیر تندروها حرکت کرد و مخالفتش با طرح صیانت و همچنین حمایتش از واردات خودرو او را به شهرت رساند. جدال میان رشیدی‌کوچی و مصطفی میرسلیم، بر سر کیفیت پایین خودروهای داخلی این نماینده جوان مجلس یازدهم را بیش از پیش به مردم شناساند. او که در اینستاگرام ۳۴۰هزار دنبال‌کننده دارد و از نمایندگان فعال در این پلتفرم محسوب می‌شود، مخالف فیلترینگ است. او نسبت به مشارکت بالای مردم در انتخابات مجلس دوازدهم نا‌امید است و می‌گوید هدف جریان تندرو…