گذر از فراز البرز با دوچرخه کوهستان
امیر عباس محمودی
عصر چهارشنبه یکی از روزهای گرم مرداد ماه به همراه ۸ نفر از دوستان دوچرخه‌سوار با برنامه‌ریزی قبلی و هماهنگی با یک دستگاه مینی‌بوس به سمت قزوین حرکت می‌کنیم، پیش از حرکت، طبق معمول بسته‌بندی دوچرخه‌ها با فوم و بارگیری آنها در انتهای مینی‌بوس وقت‌گیر بوده و انرژی و دقت زیادی را می‌طلبد. (توضیح اینکه: دو ردیف از صندلی‌های انتهای ماشین باز شده تا مکان لازم برای جا دادن دوچرخه‌ها فراهم شود. ) هدف ما اجرای یک برنامه دوچرخه‌سواری در منطقه البرز مرکزی و رسیدن به سواحل دریای خزر است، هدف ما در ابتدا رفتن به استان قزوین و دره الموت است، دره الموت دره‌ای طولانی با مناطق صعب‌العبور و چشم‌اندازهای بدیع از طبیعت زیبا است که سابقه تاریخی آن و وجود بقایای چند قلعه تاریخی از جمله قلعه حسن صباح بر جذابیت آن افزوده است.
عصر چهارشنبه یکی از روزهای گرم مرداد ماه به همراه ۸ نفر از دوستان دوچرخه‌سوار با برنامه‌ریزی قبلی و هماهنگی با یک دستگاه مینی‌بوس به سمت قزوین حرکت می‌کنیم، پیش از حرکت، طبق معمول بسته‌بندی دوچرخه‌ها با فوم و بارگیری آنها در انتهای مینی‌بوس وقت‌گیر بوده و انرژی و دقت زیادی را می‌طلبد. (توضیح اینکه: دو ردیف از صندلی‌های انتهای ماشین باز شده تا مکان لازم برای جا دادن دوچرخه‌ها فراهم شود. ) هدف ما اجرای یک برنامه دوچرخه‌سواری در منطقه البرز مرکزی و رسیدن به سواحل دریای خزر است، هدف ما در ابتدا رفتن به استان قزوین و دره الموت است، دره الموت دره‌ای طولانی با مناطق صعب‌العبور و چشم‌اندازهای بدیع از طبیعت زیبا است که سابقه تاریخی آن و وجود بقایای چند قلعه تاریخی از جمله قلعه حسن صباح بر جذابیت آن افزوده است.
امیر عباس محمودی
عصر چهارشنبه یکی از روزهای گرم مرداد ماه به همراه ۸ نفر از دوستان دوچرخه‌سوار با برنامه‌ریزی قبلی و هماهنگی با یک دستگاه مینی‌بوس به سمت قزوین حرکت می‌کنیم، پیش از حرکت، طبق معمول بسته‌بندی دوچرخه‌ها با فوم و بارگیری آنها در انتهای مینی‌بوس وقت‌گیر بوده و انرژی و دقت زیادی را می‌طلبد. (توضیح اینکه: دو ردیف از صندلی‌های انتهای ماشین باز شده تا مکان لازم برای جا دادن دوچرخه‌ها فراهم شود.) هدف ما اجرای یک برنامه دوچرخه‌سواری در منطقه البرز مرکزی و رسیدن به سواحل دریای خزر است، هدف ما در ابتدا رفتن به استان قزوین و دره الموت است، دره الموت دره‌ای طولانی با مناطق صعب‌العبور و چشم‌اندازهای بدیع از طبیعت زیبا است که سابقه تاریخی آن و وجود بقایای چند قلعه تاریخی از جمله قلعه حسن صباح بر جذابیت آن افزوده است. پیش از برآمدن آفتاب به قزوین می‌رسیم و پس از عبور از داخل شهر به میدان مینو رسیده که راه ورود به داخل منطقه الموت را با تابلویی بزرگ به ما نشان می‌دهد، از ابتدای ورود به داخل الموت تا انتهای آن- که تمام آن آسفالته است- ۱۲۳ کیلومتر راه است، این جاده پس از عبور از رزجرد و رجایی دشت از گردنه زیبای قسطین لاز گذر می‌کند که در بهار و فصل رویش گل و گیاه بسیار زیبا و چشم‌نواز و دارای مراتعی غنی است، پس از این گردنه به شهر معلم کلایه و در نهایت به انتهای جاده آسفالت که روستایی به نام گرمارود است می‌رسیم، ساعت ۷ صبح روز پنجشنبه است و ما در گرمارود توقف کرده و دوچرخه‌ها را از ماشین پیاده می‌کنیم. پس از آن صبحانه را در این روستا که در قعر این دره و در کنار رودخانه آرمیده است، صرف می‌کنیم و پس از پوشیدن لباس مخصوص و کلاه ایمنی و برداشتن تجهیزات لازم، آماده رکاب زدن مسیر می‌شویم. از این روستا تنها یک راه شوسه و خاکی صعب‌العبور به سمت گردنه سلج انبار یا سلمبار وجود دارد که به دره جنگلی سه هزار تنکابن ختم می‌شود، پس از آمادگی کامل و چک کردن دوچرخه‌ها شروع به رکاب زدن مسیر می‌کنیم، مسیر در ابتدا دارای شیبی ملایم است و از کنار رودخانه‌ای خروشان به سمت گردنه پیش می‌رود و به‌تدریج دارای شیبی نسبتا تند می‌شود و افت و خیزهای متعددی پیش روی ما می‌گذارد که تنها اراده ما بر آن فائق می‌آید، ماشین نیز پس از تیم حرکت می‌کند. پس از حدود دو ساعت رکاب زدن در جاده‌ای خاکی و سنگلاخ به دشتی کوچک و زیبا به نام پیچ بن می‌رسیم، استراحتی کوتاه کرده و مسیر را ادامه می‌دهیم، از این نقطه تا گردنه سلمبار مسیر دارای بده بستان‌های متعدد است و در نهایت پس از حدود یک و نیم ساعت به گردنه مزبور می‌رسیم، این گردنه در نزدیکی کوه‌های شیربشم، تخت سلیمان، نرگس و شاه البرز است و کاروانسرایی سنگی و قدیمی درست در بالای گردنه بر سر مسیر قرار گرفته است، چشم انداز قلل البرز از این ناحیه بسیار زیبا است، گرمای نیمروز تابستان آزار‌دهنده است و ما با استراحتی کوتاه و نوشیدن آب در زیر سقف کاروانسرا، تجدید قوا می‌کنیم، اختلاف دمای بیرون و داخل کاروانسرا کاملا محسوس است، مسیر را ادامه می‌دهیم و از بالای گردنه سرازیر می‌شویم، پس از حدود یک ساعت کم کم درختچه‌های جنگلی پدیدار می‌شود، این جاده پیش از رسیدن به منطقه شمال صعب‌العبور بوده و دارای پرتگاه‌های متعدد است و قرار است طی دو سال آینده آسفالت شود که از هم‌اکنون نیز در حال زیرسازی است، بیم آن می‌رود با اجرای این پروژه محیط زیست این منطقه نابود شود که دور از واقعیت نیست، پس از مدتی به روستای یوج رسیده و در ادامه نیز به خانیان می‌رسیم، ناهار را پیش از رسیدن به خانیان صرف می‌کنیم و استراحتی کوتاه کرده و ادامه مسیر می‌دهیم. ماشین‌آلات راهسازی و تردد کامیون‌ها از این به بعد جزء لاینفک مسیر است و از این پس در دره جنگلی و زیبای سه‌هزار رکاب می‌زنیم. با رسیدن به اولین روستا و شروع جاده آسفالت، خانه‌ای محلی را جهت اقامت شبانه اجاره می‌کنیم و شبی آرام و زیبا در جنگل‌های شمال در کنار دوستان به همراه خوابی دلچسب تجربه می‌کنیم صبح جمعه پس از خوردن صبحانه به مسیر خود تا سواحل دریای خزر و شهسوار ادامه می‌دهیم، دریا ما را فراخوانده، تنی به آب می‌زنیم و خستگی راه از تن می‌زداییم. حدیث تلخ و مکرر بازگشت و خداحافظی با این طبیعت زیبا در انتهای برنامه نیز تجربه همیشگی ماست. دوچرخه‌ها را مجددا بسته‌بندی کرده و در مینی بوس بارگیری می‌کنیم و به شهرمان بازمی‌گردیم.
نکات قابل توجه:
1- اگر قصد پیمایش این مسیر را با خودرو دارید، حتما از خودروهای شاسی بلند استفاده کنید.
۲- در اغلب نقاط تلفن همراه آنتن‌دهی دارد.
3- کنترل نمودن شرایط آب و هوایی پیش از اجرای برنامه، ضروری است.
۴- داشتن آمادگی جسمانی و استفاده از کلاه ایمنی، دستکش، لباس و عینک مخصوص، راحتی و ایمنی شما را افزایش می‌دهد.
نوع و رده برنامه
دوچرخه‌سواری کراس کانتری (طول مسیر طی شده
با دوچرخه:
۸۷ کیلومتر جاده کوهستانی
و جنگلی)
عصر چهارشنبه یکی از روزهای گرم مرداد ماه به همراه ۸ نفر از دوستان دوچرخه‌سوار با برنامه‌ریزی قبلی و هماهنگی با یک دستگاه مینی‌بوس به سمت قزوین حرکت می‌کنیم، پیش از حرکت، طبق معمول بسته‌بندی دوچرخه‌ها با فوم و بارگیری آنها در انتهای مینی‌بوس وقت‌گیر بوده و انرژی و دقت زیادی را می‌طلبد. (توضیح اینکه: دو ردیف از صندلی‌های انتهای ماشین باز شده تا مکان لازم برای جا دادن دوچرخه‌ها فراهم شود.) هدف ما اجرای یک برنامه دوچرخه‌سواری در منطقه البرز مرکزی و رسیدن به سواحل دریای خزر است، هدف ما در ابتدا رفتن به استان قزوین و دره الموت است، دره الموت دره‌ای طولانی با مناطق صعب‌العبور و چشم‌اندازهای بدیع از طبیعت زیبا است که سابقه تاریخی آن و وجود بقایای چند قلعه تاریخی از جمله قلعه حسن صباح بر جذابیت آن افزوده است. پیش از برآمدن آفتاب به قزوین می‌رسیم و پس از عبور از داخل شهر به میدان مینو رسیده که راه ورود به داخل منطقه الموت را با تابلویی بزرگ به ما نشان می‌دهد، از ابتدای ورود به داخل الموت تا انتهای آن- که تمام آن آسفالته است- ۱۲۳ کیلومتر راه است، این جاده پس از عبور از رزجرد و رجایی دشت از گردنه زیبای قسطین لاز گذر می‌کند که در بهار و فصل رویش گل و گیاه بسیار زیبا و چشم‌نواز و دارای مراتعی غنی است، پس از این گردنه به شهر معلم کلایه و در نهایت به انتهای جاده آسفالت که روستایی به نام گرمارود است می‌رسیم، ساعت ۷ صبح روز پنجشنبه است و ما در گرمارود توقف کرده و دوچرخه‌ها را از ماشین پیاده می‌کنیم. پس از آن صبحانه را در این روستا که در قعر این دره و در کنار رودخانه آرمیده است، صرف می‌کنیم و پس از پوشیدن لباس مخصوص و کلاه ایمنی و برداشتن تجهیزات لازم، آماده رکاب زدن مسیر می‌شویم. از این روستا تنها یک راه شوسه و خاکی صعب‌العبور به سمت گردنه سلج انبار یا سلمبار وجود دارد که به دره جنگلی سه هزار تنکابن ختم می‌شود، پس از آمادگی کامل و چک کردن دوچرخه‌ها شروع به رکاب زدن مسیر می‌کنیم، مسیر در ابتدا دارای شیبی ملایم است و از کنار رودخانه‌ای خروشان به سمت گردنه پیش می‌رود و به‌تدریج دارای شیبی نسبتا تند می‌شود و افت و خیزهای متعددی پیش روی ما می‌گذارد که تنها اراده ما بر آن فائق می‌آید، ماشین نیز پس از تیم حرکت می‌کند. پس از حدود دو ساعت رکاب زدن در جاده‌ای خاکی و سنگلاخ به دشتی کوچک و زیبا به نام پیچ بن می‌رسیم، استراحتی کوتاه کرده و مسیر را ادامه می‌دهیم، از این نقطه تا گردنه سلمبار مسیر دارای بده بستان‌های متعدد است و در نهایت پس از حدود یک و نیم ساعت به گردنه مزبور می‌رسیم، این گردنه در نزدیکی کوه‌های شیربشم، تخت سلیمان، نرگس و شاه البرز است و کاروانسرایی سنگی و قدیمی درست در بالای گردنه بر سر مسیر قرار گرفته است، چشم انداز قلل البرز از این ناحیه بسیار زیبا است، گرمای نیمروز تابستان آزار‌دهنده است و ما با استراحتی کوتاه و نوشیدن آب در زیر سقف کاروانسرا، تجدید قوا می‌کنیم، اختلاف دمای بیرون و داخل کاروانسرا کاملا محسوس است، مسیر را ادامه می‌دهیم و از بالای گردنه سرازیر می‌شویم، پس از حدود یک ساعت کم کم درختچه‌های جنگلی پدیدار می‌شود، این جاده پیش از رسیدن به منطقه شمال صعب‌العبور بوده و دارای پرتگاه‌های متعدد است و قرار است طی دو سال آینده آسفالت شود که از هم‌اکنون نیز در حال زیرسازی است، بیم آن می‌رود با اجرای این پروژه محیط زیست این منطقه نابود شود که دور از واقعیت نیست، پس از مدتی به روستای یوج رسیده و در ادامه نیز به خانیان می‌رسیم، ناهار را پیش از رسیدن به خانیان صرف می‌کنیم و استراحتی کوتاه کرده و ادامه مسیر می‌دهیم. ماشین‌آلات راهسازی و تردد کامیون‌ها از این به بعد جزء لاینفک مسیر است و از این پس در دره جنگلی و زیبای سه‌هزار رکاب می‌زنیم. با رسیدن به اولین روستا و شروع جاده آسفالت، خانه‌ای محلی را جهت اقامت شبانه اجاره می‌کنیم و شبی آرام و زیبا در جنگل‌های شمال در کنار دوستان به همراه خوابی دلچسب تجربه می‌کنیم صبح جمعه پس از خوردن صبحانه به مسیر خود تا سواحل دریای خزر و شهسوار ادامه می‌دهیم، دریا ما را فراخوانده، تنی به آب می‌زنیم و خستگی راه از تن می‌زداییم. حدیث تلخ و مکرر بازگشت و خداحافظی با این طبیعت زیبا در انتهای برنامه نیز تجربه همیشگی ماست. دوچرخه‌ها را مجددا بسته‌بندی کرده و در مینی بوس بارگیری می‌کنیم و به شهرمان بازمی‌گردیم.
نکات قابل توجه:
1- اگر قصد پیمایش این مسیر را با خودرو دارید، حتما از خودروهای شاسی بلند استفاده کنید.
۲- در اغلب نقاط تلفن همراه آنتن‌دهی دارد.
3- کنترل نمودن شرایط آب و هوایی پیش از اجرای برنامه، ضروری است.
۴- داشتن آمادگی جسمانی و استفاده از کلاه ایمنی، دستکش، لباس و عینک مخصوص، راحتی و ایمنی شما را افزایش می‌دهد.
نوع و رده برنامه
دوچرخه‌سواری کراس کانتری (طول مسیر طی شده
با دوچرخه:
۸۷ کیلومتر جاده کوهستانی
و جنگلی)
ارسال نظر