وی با بیان اینکه تبریز به طور تاریخی مرکز تجارت و ترانزیت کشور محسوب می‌شود، گفت: مرزهای مشترک آذربایجان شرقی و استان‌‌‌های همجوار با کشورهای همسایه دروازه ترانزیت و توسعه تجارت با کشورهای اوراسیا و اروپایی هستند و دولت اهتمام ویژه‌‌‌ای برای رونق پایانه‌‌‌های مرزی استان دارد.  علیزاده در ادامه به بیان آمار۸ ماه گذشته از پایانه‌‌‌های مرزی استان پرداخت و افزود: در مرز جلفا ۳۶‌هزار نفر از ابتدای سال تردد کرده و ۴۵‌هزار کامیون هم از مرز مشترک با نخجوان عبور و مرور کرده‌‌‌اند. در مرز نوردوز نیز ۷۶‌هزار تردد افراد و ۶۷‌هزار تردد کامیون‌های ترانزیتی ثبت کرده‌‌‌ایم.  وی گفت: فرآیندهای قانونی ایجاد پایانه مرزی مشترک بین دو کشور در حال انجام است و محل احداث پایانه هم در محلی مناسب انتخاب شده است. وی ادامه داد: در این زمینه دستگاه اجرایی هستیم و پس از طی اقدامات اولیه و صدور مجوزهای لازم، پایانه جدید مرزی در خداآفرین را احداث خواهیم کرد.  وی در ادامه به هوشمندسازی جاده‌های استان اشاره و اظهار کرد: ۸۸ دستگاه تردد شمار آنلاین برای برنامه‌ریزی و مدیریت جاده‌‌‌های آذربایجان شرقی نصب شده است و همچنین ۱۰۰ دستگاه سیستم‌های کنترل سرعت در جاده‌‌‌های استان تعریف شده و در اختیار پلیس راهور قرار گرفته‌‌‌اند. در ۸ ماه گذشته نیز ۴۱ دستگاه جدید کنترل سرعت در جاده‌‌‌های مختلف استان نصب شده است.  مدیرکل راهداری و حمل‌‌‌و‌‌‌نقل جاده‌‌‌ای آذربایجان شرقی در ادامه بر توسعه خدمات بین راهی در جاده‌‌‌های استان تاکید کرد و گفت: ۴۱ مرکز خدمات بین راهی در استان فعالند و ۳۴ مرکز دیگر بین راهی در حال ساخت هستند.  علیزاده در خصوص وضعیت نامناسب آزادراه پیامبر اعظم (ص) نیز گفت: آزادراه تبریز-زنجان در اختیار بخش خصوصی است که متاسفانه آسفالت آن وضعیت خوبی ندارد، پیگیری‌‌‌های لازم را انجام دادیم و شرکت سرمایه‌گذار از سال ۹۸ برای بهسازی آسفالت محور زنجان ۱۰۰‌میلیارد تومان هزینه کرده است، هر چند این بهسازی‌‌‌ها باید ادامه‌دار باشد.  وی درباره وضعیت آزادراه شهید کسایی تبریز هم گفت: این آزادراه جزو پرترددترین و استانداردترین محورهای کشور است، اما به دلیل تداخل تردد جاده‌ای و شهری در آن شاهد حوادث زیادی هستیم.  علیزاده گفت: با اینکه آزادراه شهید کسایی ۸/ ۰درصد محورهای استان را تشکیل می‌دهد، اما ۸‌/ ۲درصد تصادفات جاده‌‌‌ای استان در این محور اتفاق می‌‌‌افتد. برای حل این مشکل کمربندی جدیدی را در قالب طرح آزادراه تبریز به ارومیه در حال اجرا داریم.  وی در مورد آزادراه تبریز به شهر جدید سهند هم گفت: این طرح توسط بخش‌خصوصی به انجام رسیده و وظیفه بهره‌‌‌برداری و نگهداری آن هم بر عهده همان شرکت است و پس از پایان مدت بهره‌‌‌برداری بخش‌خصوصی و تحویل به دولت، ما مسوولیت بهره‌‌‌برداری و نگهداری آن را برعهده خواهیم گرفت.

 

اخبار مرتبط