گروه خودرو- اگرچه پس از سهمیه بندی بنزین، دولت اهتمام ویژه ای در تولید خودروهای دوگانه‌سوز به خرج داد و هم‌اکنون بیش از ۶/۱ میلیون دستگاه از این نوع خودروها در جاده و خیابان‌های کشور تردد می‌کنند، اما تا به امروز عملا اقدام اساسی برای تست ادواری دوگانه سوزها انجام نشده است. این موضوع در شرایطی است که به گفته عضو هیات‌مدیره انجمن تولیدکنندگان مخازن CNG، قرار است سال آینده اولین مرکز تست خودروهای دوگانه‌سوز در قزوین به بهره‌برداری برسد. مجتبی شیرآلی با اشاره به این مطلب گفت:خودروهای دوگانه سوز باید هر سال تست شده و هر پنج سال یکبار نیز از خودرو جدا شده و جداگانه مورد تست و بازبینی قرار گیرد.وی با تاکید بر اینکه راه‌اندازی مرکز تست دوگانه سوزها تنها ۱۵ الی ۲۰ میلیون تومان هزینه دارد، افزود:به دلیل خورندگی گاز تولید داخل، عمر مخازن گاز خودرو ۱۵ سال تعیین شده که پنج سال از نرم جهانی کمتر است.گفته‌های وی در شرایطی است که هم اکنون حدود پنج سال از حضور پررنگ دوگانه‌سوزها در کشور می‌گذرد، ولی

نه تنها مرکز تستی برای این خودروها در نظر گرفته نشده، بلکه متولی مشخصی نیز برای این کار تعیین نشده است.اما عضو هیات مدیره سازندگان مخازن CNG در ادامه با اشاره به افت مقطعی استفاده از گاز در خودروهای داخلی، گفت:به دلیل آنکه قیمت CNGبه یکباره ۱۰ برابر شده، بخشی از مردم گمان می‌کنند که استفاده از دوگانه سوزها به صرفه نیست، در حالی که تست‌ها نشان می‌دهد اگر از یک خودرو دوگانه سوز استفاده کنیم، در پیمایشی برابر، ۶۲ درصد صرفه جویی هزینه خواهیم داشت.وی همچنین با تاکید بر اینکه ۸۹ درصد آلودگی هوا ناشی از تردد خودروها و سوخت مصرفی آن(بنزین) است، اضافه کرد: متاسفانه در حال حاضر به دلیل همین آلودگی هوا، تهران به دومین شهر سرطان‌زای جهان مبدل شده، در حالی که جهت گیری بین‌المللی به سمت گسترش استفاده از سوخت CNG است.شیرآلی با اشاره به ایرادات دوگانه سوزها مانند افت توان موتور و استهلاک خودرو نیز تاکید کرد: بر اساس آزمایش‌های صورت گرفته، استفاده از گاز طبیعی در خودروهای فعلی کشور، تاثیر منفی جدی ندارد، ضمن اینکه پیمایش خودروهای مجهز به موتور پایه گازسوز، تا ۱۰۰ کیلومتر بیشتر از محصولات دوگانه سوز است.به گفته شیرآلی، حدود شش ماه دیگر بزرگ‌ترین واحد تولید مخازن CNG خاورمیانه، با سرمایه ای ۱۰۰ میلیارد تومانی در قزوین به بهره‌برداری خواهد رسید.