حسن کریمی سنجری

کارشناس خودرو

شورای رقابت ازآنجاکه نهادی فراقوه‌ای بوده و از هر سه قوه دارای عضو است، می‌تواند ابزار لازم را برای پیشبرد اهداف رقابتی خود در بازار خودرو به کار گیرد. با این حال، شورا ساده‌ترین وظیفه‌اش یعنی قیمت‌گذاری را انتخاب و از دیگر وظایف خود به‌نوعی غافل مانده است. شورای رقابت به لحاظ ساختار و تشکیلات، قوی و محکم به‌نظر می‌رسد؛ بنابراین اعضای آن اگر می‌خواهند به رقابتی کردن بازار خودرو کمک کنند، بهتر است خود به تعریف ابزارهای لازم برای این کار بپردازند. به‌عبارت بهتر شورای رقابت می‌تواند درخواست توسعه اختیارات و وظایفش را بدهد و از این راه بازار خودروی کشور را در مسیر رقابت قرار دهد. به‌عنوان مثال، یکی از مولفه‌های مهم رقابت، خصوصی‌سازی صنعت خودرو است، موضوعی که شورای رقابت به هر دلیلی به آن ورود نکرده است. این در حالی است که شورا می‌تواند با توسعه اختیارات و تعریف ابزارهای جدید، صنعت خودرو را به سمت خصوصی شدن سوق داده و از این راه ایجاد رقابت کند. مساله دیگر اما نظارت شورای رقابت بر روند عرضه و تقاضا است که به نوبه خود می‌تواند از انحصار جلوگیری و رقابت را در بازار خودرو ملموس کند.

شورای رقابت قبل ازآنکه با انتخاب راحت‌ترین کار یعنی تعیین قیمت، در تنظیم بازار خودرو دخالت کند، بهتر آن است که امر قیمت‌گذاری را به مکانیزم عرضه و تقاضا واسپارد و دخالت خود را در نحوه تولید و عرضه خودرو متمرکز کند. در واقع شورای رقابت باید تخصصی‌تر عمل کرده و با کنترل میزان تولید و عوامل موثر در تولید خودرو از کاهش دستوری عرضه به بازار که ممکن است به جهت کنترل قیمت توسط خودروسازان صورت پذیرد، جلوگیری به‌عمل آورد. بدیهی است اعمال این نوع نظارت توسط شورای رقابت با توجه به ساختار و شالوده‌ای که دارد، اندکی دشوار و دور از دسترس است و شاید به همین دلیل شورا همواره سعی دارد دخالت خود در تنظیم بازار خودرو را از طریق تعیین قیمت اعمال کند.