گروه خودرو - پیش از ورود شورای رقابت به بحث تعیین قیمت خودرو، این وظیفه را نهادهایی مانند کمیته خودرو و سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان انجام می‌دادند. وظیفه‌ای که حالا رییس شورای رقابت آن را خاص این شورا می‌داند و با شاهد آوردن ماده‌ها و تبصره‌های قانونی خواستار خروج هر سازمان دیگری به جز شورای رقابت از بحث قیمت‌گذاری است. پژویان بعد از تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری حالا وظیفه کنترل و نظارت بر قیمت‌ها و تولید را به‌گفته خودش عهده‌دار شده است، کاری که پیش از این دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیروی محرکه وزارت صنعت عهده‌دار انجام آن بود و البته هنوز هم هست.حال پژویان با اعلام اینکه طبق قانون دیگر سازمانی به نام سازمان حمایت وجود ندارد، به غیر از قیمت‌گذاری انجام وظایف نام‌برده را هم از نظر قانونی برای شورای رقابت مجاز دانسته است. این اظهارات پژویان طی روزهای گذشته در حالی در رسانه‌های خبری انتشار یافته است که وزیر صنعت عکس‌العملی به آنها نشان نداده است. حال با توجه به راه‌اندازی مجدد کمیته خودرو و ورود سازمان حمایت به امر قیمت‌گذاری با ورود غضنفری به وزارتخانه صنعت، عکس‌العمل او به این اظهارات مهم به نظر می‌رسد، چرا که سکوت وزیر در مقابل این اظهارات می‌تواند به معنای موافقت او با انتقال مسوولیت‌ها از سازمان حمایت به شورای رقابت باشد. سکوت وزیر این روزها در حالی ادامه دارد که به نظر می‌رسد روشن شدن تکلیف سازمان حمایت، کمیته خودرو و دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیروی محرکه که از زیرمجموعه‌های وزارت صنعت هستند به اظهار نظر او وابسته است. چراکه در هر کدام از سازمان‌های نام‌برده تعدادی نیروی انسانی فعال است که هزینه‌های خاص خود را دارد و در صورت ورود شورای رقابت به صحنه مسوولیت‌های این سازمان‌ها، با فعالیت‌های موازی زیادی رو به رو خواهیم بود که هر کدام هزینه‌های خاص خود را خواهند داشت. حال سوال اینجا است که با توجه به اظهارات رییس شورای رقابت، تکلیف سازمان حمایت چه خواهد شد؟ سازمانی که بازوی اجرایی وزارت صنعت، معدن و تجارت در حمایت از تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان بود و حالا عملا از تصمیم‌گیری در رابطه با قیمت خودرو کنار گذاشته شده است.