پس از مدت‌ها اِی.بی.تی
متخصص تیونینگ محصولات آئودی، بعد از ماه‌ها دوری از میادین، با دستی پُر بازگشت. شرکت آلمانی ABT که تقریبا روی تمام مدل‌های آئودی پروژه تقویت و بهینه‌سازی انجام داده، این‌بار استیشن AS۴ را انتخاب کرده است. گزینه سخت و پیچیده‌ای که اغلب کسی سمت آن نمی‌رود. در حقیقت مهندسان دست روی خودرویی گذاشته‌اند که خود یک‌بار توسط شرکت سازنده اسپرت‌تر شده بود. چرا که ای. اس. ۴ نسخه دستکاری شده ای. ۴ آئودی است. اگرچه در طراحی بیرونی آن شور و هیجان خاصی دیده نمی‌شود، اما در عوض باطن شیطنت‌آمیزش جبران مافات کرده است.
متخصص تیونینگ محصولات آئودی، بعد از ماه‌ها دوری از میادین، با دستی پُر بازگشت. شرکت آلمانی ABT که تقریبا روی تمام مدل‌های آئودی پروژه تقویت و بهینه‌سازی انجام داده، این‌بار استیشن AS۴ را انتخاب کرده است. گزینه سخت و پیچیده‌ای که اغلب کسی سمت آن نمی‌رود. در حقیقت مهندسان دست روی خودرویی گذاشته‌اند که خود یک‌بار توسط شرکت سازنده اسپرت‌تر شده بود. چرا که ای.اس.۴ نسخه دستکاری شده ای.۴ آئودی است. اگرچه در طراحی بیرونی آن شور و هیجان خاصی دیده نمی‌شود، اما در عوض باطن شیطنت‌آمیزش جبران مافات کرده است. نسخه اول این آئودی با پیشرانه ۳ لیتری دیزلی توربوشارژشده خود می‌تواند ۳۲۵ اسب‌بخار نیرو فراهم کند. اما دوستداران همیشگی پیشرانه‌های بنزینی نیز می‌توانند از نمونه ۲ لیتری با قدرت ۳۳۰ اسب‌بخاری‌اش حداکثر لذت را ببرند. بد نیست بدانید پیشرانه دیزلی در ابتدا ۲۷۲ اسب‌بخار نیرو داشت و پیشرانه بنزینی ۲۵۲ اسب‌بخار.
ارسال نظر