راه‌آهن ارومیه- مراغه۱۵ساله شد

دنیای اقتصاد، ارومیه، امیررضا علیار: کمبود اعتبار و طلب زیاد پیمانکاران راه‌آهن ارومیه - مراغه، این طرح را ۱۵ ساله کرد و وعده‌های تکراری مسوولان را به ایستگاه سال ۹۴ رساند تا مردم این منطقه امسال هم در حسرت اتمام این طرح باشند. طرح ملی راه‌آهن ارومیه - مراغه به طول ۱۸۴ کیلومتر در ۵ قطعه، از سال ۸۰ در حال اجرا است و بر اساس آخرین قول و قرارهای مسوولان مقرر بود ایستگاه نقده سال گذشته به اتمام برسد اما با توجه به روند اجرایی آن و کمبود اعتبار بیم آن می‌رود امسال هم به نتیجه نرسد.

تکمیل نشدن این طرح همواره مورد انتقاد نمایندگان استان به‌خصوص نمایندگان مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی بوده و هست اما برخی از مسوولان استان نیز معتقدند جذب اعتبارات مورد نیاز این طرح ملی نیازمند پیگیری جدی نمایندگان است. ضریب نفوذ شبکه ریلی در یک کشور، شاخص مهمی از توسعه اقتصادی بوده ولی با وجود قدمت ۸۰ ساله راه ‏آهن در کشورمان، این زیرساخت مهم توسعه اقتصادی و ترانزیتی در آذربایجان غربی از ضریب نفوذ کمتری برخوردار است.

راه‌آهن ارومیه- مراغه چشم انتظار دولت

معاون امور عمرانی استاندار آذربایجان غربی با ابراز تاسف از تاخیر و وعده‌های متعدد مسوولان در خصوص اتمام راه آهن ارومیه - مراغه گفت: اتمام این طرح ملی یکی از خواسته‌های اصلی و اساسی مسوولان و مردم این منطقه است اما کمبود اعتبارات موجب کندی و خلف وعده‌ها شده است.

هادی بهادری با بیان اینکه قرار بود ایستگاه نقده سال گذشته به اتمام و بهره‌برداری برسد، افزود: متاسفانه این وعده به‌دلیل کمبود و عدم تخصیص به موقع اعتبارات محقق نشد.

وی ادامه داد: تامین اعتبارات این طرح نیازمند پیگیری جدی مسوولان استان و نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی و نیز مدیران ذیربط استانی است که در سال‌جاری این پیگیری‌ها باید با قوت بیشتری ادامه داشته باشد. معاون امور عمرانی استاندار آذربایجان غربی از سفر رئیس‌جمهوری و هیات دولت به استان در خردادماه سال‌جاری خبر داد و گفت: اتمام این طرح ملی یکی از مطالبات اصلی مسوولان در این سفر خواهد بود و امیدواریم اعتبارات مورد نیاز آن در جریان سفر هیات دولت به استان تامین شود.

بهادری به اشاره به طلب بالای پیمانکاران این طرح گفت: سال گذشته ۶۰۰ میلیارد ریال برای اجرای راه آهن ارومیه - مراغه اختصاص و ۳۵۰میلیارد ریال آن تحقق یافت اما بخش اعظمی از این اعتبار صرف پرداخت طلب پیمانکاران شد.

وی با بیان اینکه بر اساس پیش‌بینی‌های صورت گرفته امسال ۹۰۰ میلیارد ریال برای اجرای این پروژه ملی اعتبار پیش‌بینی شده است، بیان کرد: با تخصیص این میزان اعتبارات نمی‌توان امیدی به اتمام هرچه سریعتر این طرح داشت.

بهادری درخصوص آخرین وضعیت این طرح ملی عنوان کرد: در حال حاضر عملیات اجرایی طرح ادامه دارد و ایستگاه و خطوط ریلی نقده و ارومیه به صورت متوسط با پیشرفت فیزیکی بین ۵۰ تا ۷۰ در حال اجرا هستند.

تدوین برنامه بهره‌برداری از ایستگاه ارومیه و نقده

مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی نیز در خصوص آخرین وضعیت راه‌آهن ارومیه - مراغه گفت: طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده تکمیل طرح راه‌آهن ارومیه و نقده مراحل نهایی خود را سپری می‌کند. خلیل محبت‌خواه با اعلام اینکه پیش‌بینی می‌شود به‌زودی شاهد تکمیل و به بهره‌برداری رسیدن این پروژه باشیم، افزود: در حال حاضر ایستگاه و خطوط ریلی نقده و ارومیه در حال اجرا است و با تزریق اعتبارات مورد نیاز تسریع می‌یابد.

وی با اشاره به اینکه پیشرفت فیزیکی پروژه راه‌آهن ارومیه در بخش ایستگاه ۶۹ درصد و در بخش ریلی ۳۸ درصد و پیشرفت فیزیکی ایستگاه راه‌آهن نقده در بخش ایستگاه ۶۱ درصد و در بخش ریلی ۴۲ درصد است، عنوان کرد: در صورت تامین اعتبارات، پروژه ایستگاه راه آهن ارومیه تا پایان سال ۹۴ به بهره‌برداری می‌رسد. محبت خواه در خصوص پیشرفت کل پروژه راه‌آهن ارومیه - مراغه با بیان اینکه این پروژه هم‌اکنون با بیش از ۷۷ درصد پیشرفت اجرایی در حال اجرا است، افزود: تاکنون۲۰۷۰میلیارد ریال اعتبار برای این طرح هزینه شده و ۳۵۰۰میلیارد ریال دیگر تا اتمام کامل آن نیاز است.