دنیای اقتصاد:
هفتهای که گذشت «آلودهترین هفته تهران» از ابتدای سال ۱۴۰۲ تاکنون بود.آنچه مشخص است آلودگی هوا این روزها به یکی از معضلات کلانشهرهای کشور بدل شده و ادارات و مدارس را بار دیگر به تعطیلی کشانده است. آمارها حاکی از آن است که آلودگی هوا سالانه باعث مرگ ۲۶هزار نفر در ایران میشود. همچنین گفته میشود آلودگی هوا سومین عامل مرگومیر در کشور است؛ این در حالی است که جولان خودروهای فرسوده در جادهها را میتوان یکی از فاکتورهای بسیار تاثیرگذار بر این موضوع دانست. مشکلی که گرچه همیشه در ایران وجود داشته اما در سالهای اخیر به دلیل نوعی خلاء قانونی از یک طرف و ممنوعیت واردات خودرو از سوی دیگر، روند اسقاط فرسودهها تقریبا متوقف شد تا این معضل بعد از سال ۹۷ تاکنون اوج بگیرد. طبق آمار در حال حاضر در کشور بیش از سهمیلیون خودرو در سن مرز فرسودگی هستند. آنطور که مرکز پژوهشهای مجلس در گزارش اخیر خود به آن اشاره کرده، بیش از ۴۰درصد وانتها، ۹۰درصد مینیبوسها، ۳۰درصد کامیونها، ۱۵درصد سواریها، ۶۰درصد تاکسیها و ۸۰درصد اتوبوسها از سن مرز فرسودگی عبور کردهاند که نشان از وضعیت بسیار بغرنج فرسودگی خودروها در کشور دارد.
دنیای اقتصاد:
درحالیکه اکثر خودروسازان بر تولید و عرضه خودروهای برقی ارزانقیمت تمرکز دارند، اما در برخی بازارها نظیر آمریکا شاهد عرضه خودروهای الکتریکی بسیار گرانقیمت هستیم؛ خودروهایی که از امکانات پیشرفته، شتاب زیاد و برد بالایی بهره میبرند و در قالب یک خودروی لوکس به فروش میرسند.
دنیای اقتصاد:
در ماه نوامبر، مجموع فروش خودروهای فورد و لینکلن در ایالات متحده به ۱۴۵هزار و ۵۵۹ دستگاه رسید (افت ۰.۵درصدی نسبت به سال گذشته)، درحالیکه نتیجه سالانه تا به امروز مثبت بوده و به بیش از ۱.۸میلیون دستگاه (۷درصد افزایش نسبت به سال گذشته) رسیده است.
دنیای اقتصاد:
خودروسازان ایرانی در حالی طی بیش از یک سال گذشته، روسیه را به عنوان بازار صادراتی قابلاتکا معرفی کردند و تفاهمنامههایی نیز در این زمینه با طرفهای روسی به امضا رساندند که حالا خبر میرسد روسها از پذیرش برخی خودروهای ایرانی پشیمان شدهاند. به گزارش روزنامه روسی نووایا گازتا، مدیرعامل شرکت توزیعکننده روسی برخی خودروهای ایرانی با نام Best Motors LLC، عنوان کرده، این شرکت از برنامههای خود برای فروش خودروهای یک شرکت خودروساز ایرانی صرفنظر کرده است. حتی کار به جایی رسیده که بنیانگذاران این شرکت تصمیم به انحلال آن گرفتهاند. الکساندر استپانوف، مدیرکل بست موتورز، این موضوع را با تغییر وضعیت اقتصادی در ارتباط دانسته و میگوید: با نرخ فعلی ارز و افزایش کارمزد بهرهبرداری، فروش خودروهای تولیدکننده ایرانی، با قیمتی که از ابتدا پیشبینی شده بود، امکانپذیر نیست. وی این نکته را نیز مورد تاکید قرار داده که قیمت خودروی ایرانی باید ۲۰ تا ۳۰درصد کمتر از خودروی چینی باشد.